65029. lajstromszámú szabadalom • Taxameter

kerék révén, ahányszor a zászlót elmozdítjuk. A (2) emeltyütengely végén lazán ül az (53) fogaskerék (2. ábra) és egy lengő {51) kar, (1. ábra) amely a tengelyre ágyazott (50) tartóra van erősítve. Amikor az emeltyütengely egy negyedfordulatot tesz az (51) kar beleakad az (52) pecekbe, mely az (53) kerékbe- van erősítve és utóbbit magával viszi. (Lásd 1. ábra). Az (53) kerék elfordítja az (54) fogaskereket (1. és 2. ábra) és megfeszíti a (87) rugót; a dobok tengelyére ékelt (56) emeltyű (2. ábra) rátámaszkodik egy (57) kilincsre, amely a rúgót megfeszülésekor megállítja. Ha folytatjuk a tengely forgatását, az (52) pecek megállítja az (53) kereket a (76) karnál. Ugyanazon időben a lengő (51) kar vagy kilincs, amint érintkezésbe jut a (76) karral, lenyomódik, végig csúszik a kar mentén és így megengedi a tárcsatengely folytatólagos elfordulását anélkül, hogy az (53) kereket magával vinné. Amidőn a taxamétert ismét „Szabad"-ra állítjuk az (57) kilincset (2. ábra) a (7) tengelybe (2. és 3. ábra) erősített pecek elmozdítja, amidőn a rúgó magára hagyva, visszaforgatja a tengelyt kezdeti helyzetébe. Á dobok belsejében (72) kilincs (15. ábra) és (73) és (74) támasztópecek állítják meg a szerkezetet. (A (73) összefügg a dobbal, (74) a tengellyel.) A tízfilléreket számláló szerkezetet (egy kilincskereket viselő (108) dobot) (7. ábra) a (6) tengely (62) dobja (2. ábra) vezérli a (83) kerék, továbbá a (7) tengelyen ülő (58) kerék s a közbenső (110) és (109) fogaskerekek (7. ábra) révén. Az (5) főtengely és a (7) tengely közötti kapcsoláí a 4. ábrán van vázlatosan föltüntetve. Az alapdíjakat összegező szerkezet: ezt a számlálószerkezetet a meggörbített (93) emeltyű (7. ábra) vezérli, amely a (94, í)5) karok révén áll vele kapcsolatban. A emeltyűt a (2) tengelyre ékelt (104) tár- | csa vezérli. Ahányszor a táxamétert „Elfoglalva" helyzetbe hozzuk, a (104) tárcsa elmozdítja a (93) emeltyűt, mely a számlálókészülék kilincskerekére hatva, azt egy foggal továbbítja. (Lásd 7. ábra.) A kilométereket összegező készülék az „Elfoglalva" és „Üres"-en megtett kilométerek összegezésére: A függőleges (20) rúd a fogazott (135) kerékbe kapaszkodó végtelen csavarral van ellátva. (5. és 6. ábra). Ezen a fogozott (135) keréken van kiképezve egy (89) tárcsa. Ahányszor a (135) kerék egy-egy fordulatot tesz, a tárcsa fölemel egy (90) emeltyűt (6. és 7. ábra), amely az „összes" kilométereket összegező készülékkel egy (91) kar révén áll kapcsolatban és azt egy foggal továbbítja. Ez a (91) kar egy másik (92) kart visz, amely az „Elfoglalva" helyzetben az „Elfoglalt kilométereket" összegező készülékkel kapcsolódik és azt egyidejűleg az összes kilométereket összegező készülékkel továbbítja. A (92) kar ezzel az öszszegező készülékkel egy a (93) emeltyűre erősített pecek révén áll összeköttetésben. „Szabad" helyzetben a (104) tárcsa megengedi a (93) emeltyűnek egy csavarrúgó által a kezdőhelyzetbe való visszatérését, megengedvén egyúttal, hogy a (92) emeltyű is visszatérjen a kezdőhelyzetbe és kikapcsolódjék az „elfoglalt kilométereket" összegező készülékből. Pótdíjak: a „pótdíjak" szerkezetét a (3) tengelyre (14. ábra) szerelt dobok képezik. A (67) fillérdob egy (68) fogaskereket (2. és 7. ábra) visel, amely a (11) tengelyre ékelt kétkarú (102) emeltyűre erősített (103) kilinccsel kapcsolódik; egy (101) ellenkilincs megakadályozza a visszaforgást. A (109, 99 és 98) rudazat a dob forgását a pótdíjakat összegező készülékre viszi át, amely tehát a (67) dobbal egyidejűleg halad. Az inga rögzítő berendezése: A zászló tengelyére van ékelve a (45) bütyök (14. ábra). Midőn a taxaméter „Szabad"-ra I van állítva, ez a bütyök nyomást gyako-