64976. lajstromszámú szabadalom • Exploziós mótor

tetett 4—4 vonalán átmenő vízszintes metszete és az egyik hengerben lévő be- és kiömlő csatornát mutatja, midőn ez a tok- ban és a gyűrűben alkalmazott megfelelő csatornákkal szemben van. Az itt leírt kiviteli példában a gép a (B) tengely körül sugárirányban elrendezett, hat darab (A) hengerrel van ellátva. A (B) tengely üreges és a (C) karimával van ellátva, amelyre az (A) hengerek a (D) csap segélyével vannak ráerősítve. Mindegyik hengerben egy (F) dugattyú mozog ide-oda, amelynek (FI) haránt csapján golyók segélyével az (F2) gyűrű van ágyazva. Az (F2) gyűrű a helytálló (G) koszorú (Gl) belső karimájával kapcsolódik. A (Gl) karima az (A) hengerek (B) forgástengelyéhez képest excentrikusan van kiképezve. Mindegyik (B) dugattyú a külső végén egy pár (H) biztonsági- vagy ütközőgörgővel van ellátva, amelyek a (G) koszorút rendes körülmények között nem érintik és csak akkor lépnek működésbe, midőn a dugattyú kifelé irányuló mozgás ellen ellenállást fejt ki, ami pl. a mótor megindításánál fordul elő. A (G) koszorú a helytálló (J) tok karimái közé van célszerűen erősítve, amely tokban a (B) tengely az (A) hengerekkel együtt két (K) golyóscsapágy segítségével van ágyazva. Az (A) hengereknek és az (F) dugattyúknak külső végei hasítékkal vannak ellátva, hogy a (G) koszorút keresztül engedjék és a dugattyúnak a hengerben ennek hossztengelye körül való elforgását megakadályozzák. A dugattyú elforgásának megakadályozására nyúlványokat vagy más eszközöket is lehet a (G) koszorú helyett vagy evvel összeköttetésben alkalmazni. Mindegyik henger a rézsútos (L) bebocsátó és a rézsútos (M) kibocsátó csatornával van ellátva, amelyek a végett rézsútosak, hogy a gáz belépését megkönnyítsük és kilépésénél a hengerre gyakorolt turbinaszerű visszahatását előidézzük. (4. ábra). Az (L, M) csatornák a hengerfalakon és az (Ll, Ml) gyűrűkön vagy körülfutó karimákon hatolnak át, amelyek a hengertesten lehetnek kiképezve vagy ráerősítve. A (J) tok is el van látva be- és kibocsátó csatornákkal, amely utóbbiak rézsútos bordákkal bírnak és a henger bizonyos állása mellett, a szintén rézsútos (L, M) csatornákkal szembe kerülnek. Az (Ll és Ml) gyűrűk és a (J) tok között mozgatható (L3, L30) gyűrűk vannak, amelyek tolókák gyanánt szolgálnak és amelyeknek csatornái a (J) tok és az (K) henger csatornáival szemben állanak. Ezek a tolókák az (L6, L60) fogaskoszoruk segélyével beállíthatók, amelyek az (L5, L50) kézi kerekeknek (L4) és (L40) orsóin elhelyezett (L7) és (L70) fogaskerekekbe kapaszkodnak. Ezen szerkezet segélyével a be- és kibocsátó csatornák nyílásai változtathatók. A gyűrűs tolókák vezetésére a (J) tok belsejében gázszivárgás ellen alkalmasan tömített vezetékek lehetnek elrendezve. Az (L3 és L30) gyűrűket az (Ml és Ll) gyűrűkkel rugók tartják érintkezésben úgy, hogy azok a gáz kiszivárgása ellen tömítve vannak. A bebocsátó gyűrűs tolókának nem kell okvetlenül beállíthatónak lennie. Ezen beállítható tolóka segélyével a be-és kiömlésnek időben való beállítását változtathatjuk meg ügy, hogy ezáltal takarékos üzemet és nagyobb teljesítőképességet érhetünk el. A (J) tokban lévő (L) csatorna a tüzelőanyag és levegő keverékét a (B) tengely által hajtott, alkalmas szivattyúból a (J) tokkal összekötött vezetéken át kapja. A gép ismert módon levegővel hűthető. Célszerűen azonban az üreges (B) tengelyen és (R) csatornákon keresztül vizet vezetünk azon terekbe, amelyek az (A) henger fala és az (S) tárcsák által vannak határolva; ez utóbbiak az (Ml) és (Ll) gyűrűkre és a (B) tengelyre vannak az (Sl) anyák segélyével megerősítve. A víz a helytálló (S3) vezetéken keresztül lép be a hengert körülvevő térbe, körülöblíti az (S2) terelőbordákat és (S4)-nél lép ki. I A hűtővizet elvezető (Q) cső az üreges