64930. lajstromszámú szabadalom • Karbúrátor robbanómótorok számára

(2) tüzelöanyagtartályból (11) csatorna vezet a (3) légkamra (12) csőtoldatához, mely a (13) csavarral van lezárva, mely csavar leszerelése után a (14) fúvóka becsavarható a (12) csőtoldatba. A (3) légkamra a (15) és (16) oldalsó légbebocsátót toldatokkal bir, melyek közül az egyik ismert módon a (18) szabály zótolatty úv al ellátott (17) födél révén zárható le. Á tüzelőanyag (12) toldatából egy másik (20) csatorna a (21) furathoz vezet, mely alul a (22) csavarral van elzárva; !e csavar leszerelése után a (21) furatba a segédporlasztó kis (23) tüzelőanyagfúvókája csavarható be. E fúvókát a (24) cső veszi körül, mely kis (25) lyukkoszorúval bír. A (24) cső fölött lévő (26) furathoz csatlakozó vízszintes (27) furatot kívülről a (28) csavarral zárhatjuk le, mely a (26) és (27) furatok közti átmeneti keresztmetszetet szabályozó tüs szelepet képez. Az (1) tokba oldalról van beillesztve a prizmatikus (30) középrész, melyet a (31) csavarok rögzítenek a tokban. E (30) középrészbe fölülről van behelyezve a (32) légfúvóka, mely (33) karimájával illeszkedik a (30) középrész megfelelő hornyába. Az (1) tok (3. ábra) oldalt a hengeres furatú (35) csőtoldattal van ellátva, mely a (36) csavarral zárható. E csőtoldatba van illesztve a (37) hengerdugó, mely excentrikus (38) furattal és (39) haránthoronnyal bír úgy, hogy a (36) csavar leszerelése után a (39) horonyba illesztett csavarhúzó révén a (37) hengerdugót elfordíthatjuk s ezáltal a (38) furat helyzetét módosíthatjuk (4. és 5. ábra). A (35) csőtoldatba fölül a (41) lyukakkal ellátott 1(40) cső van illesztve, mely körül a megfelelő (42) lyukasztású -(45) hüvely foroghat. Az (1) tok fölső része az (50) szeleptokká van kiképezve,' melyben az (51) elosztószelep az (52) csap körül forgathatóan van ágyazva. A 3. ábra értelmében az •(51) szelep kis (53) nyílással bír, mely u 3. ábrabeli helyzetben a (27) harántfurattal közlekedik. A szelepnek a 3. ábra nyila szerinti elfordításakor ellenben a (27) furat lefödetik, ellenben a (32) fúvóka jön kapcsolatba az (54) elegybebocsátó toldattal, mely (55) karimája révén csatlakozik a mótor szeleptokjához. Az (51) szelep elforgatására az (56) emelő szolgál, mely a (60) födél mellett van az (52) szelepcsapra erősítve. A másik (61) födő (58) pecke határolja a szelep elfordítását a 3. ábrabeli helyzetben. Az (51) szelepnek a (61) födél felé forduló oldalában (57) nyílások vannak kiképezve, ugyanezen oldalon pedig az (52) csap körül forgathatóan van egy derékszögben hajlított (62) tolóka elrendezve, melynek alsó {63) szára az (50) szeleptok alsó széle alá fog. Az (50) szeleptok ezen alsó része négy (64—67) különböző átmérőjű furattal bír (6. ábra), míg a (62) tolóka (63) szára négy egyforma (68) nyílással bír, melyeknek átmérője a legnagyobb (67) nyíláséval egyenlő. A (62) tolóka (69) vezető résébe a (70) állítócsavar nyúlik, melynek révén a tolóka a kívánt helyzetben rögzíthető. A (68) nyílásokat a (71) drótszita, a (40) cső nyílásait pedig a (72) drótszita födi a por fölfogása céljából. A működés módja a következő: A mótor indítása előtt az (5) csövön át a (2) tartályba lépő tüzelőanyagot a (8) szelep és (10) úszó az 1. ábrabeli szinten tartja úgy, hogy a (14) fúvókában a tüzelőanyag a száj közelében áll; ellenben a kis porlasztó (24) csövében a tüzelőanyag elfödi a (23) fúvóka száját, mert ez, valamint a (25) furatok kissé lejebb fekszenek, mint a főporlasztó (14) fúvók&jának szája. A (37) hengerdugó beállítása révén (4. és 5. ábra) a levegő átmeneti keresztmetszete a tüzelőanyag szintje fölött beállítható. A 4. ábrabeli beállításnál, mikor a (38) furat legmagasabb helyzetben van, a levegő számára nagy keresztmetszet áll rendelkezésre, míg az 5. ábrabeli beállításnál a tüzelőanyag majdnem teljesen elzárja a levegő útját; a közbenső helyzetekben természetesen megfelelően módosul az arány. Ezáltal tehát egyrészt a (23) fúvóka szíája előtt és fölött álló tüzelőanyag mennyiségét, másrészt az ezen tüzelőanyag fölötti légáramlási keresztmet-