64168. lajstromszámú szabadalom • Személyszállítókocsi

— 2 nál, pl. egyszerű vagy emeletes, egy vagy két dobogós, két végdobogóval ellátott megfordítható kocsiknál, egy vagy két végdobogóval ellátott kocsiknál, melyeknél a kocsivezető egyszersmind jegyszedő is és oly kocsiknál alkalmazható, melyeknek mindkét oldalon lépcsőfokokkal ellátott dobogója a kocsi közepén van elrendezve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának néhány példaképen vett kiviteli alakja van föltüntetve. Az I. ábra egy emeletes kocsi oldalnézete, a 2- és 3. ábra az alsó, illetve a fölső kocsiszekrény vízszintes metszete, a 4. ábra egy más kiviteli alak oldalnézete, az 5. ábra a 4. ábra vízszintes metszete, a 6. ábra szögletalakú keresztfallal ós tolóajtókkal ellátott egyszerű kocsi dobogójának vízszintes metszete, a 7. ábra forgóajtókkal és különálló be- és kiszállási folyosóval ellátott dobogó vízszintes metszete, a 8. ábra a 7. ábrán látható berendezés egy változata, a 9. ábra és 10. ábra középdobogóval ellátott kocsi vízszintes metszetei, a II. ábra egy emeletes kocsi oldalnézete és a 12. ábra a 11. ábra vízszintes metszete. Az 1—3. ábrákon föltüntetett kocsiknál az (1) kocsitest a (2) alsó és a (3) fölső térrel, a (4) dobogóval és a szögalakú (5) keresztfallal van ellátva. A keresztfal a kocsi (6) sarokoszlopaitól kiindulólag a dobogó közepe felé előrenyúlik. Á (7) karfa két vége a keresztfalra van erősítve, melynek középső része előnyösen le van, lapítva úgy, hogy a jegyszedőnek, aki a karfa és a fal közötti zárt (A) térben áll, elegendő hely biztosíttatik. A dobogó az egyik oldalon a be- és kiszállásra szolgáló (8) lépcsővel ós a lépcső közepén elrendezett (9) oszloppal van ellátva, mely a dobogó be-, illetve kiszállásra szolgáló (B, C) részeit egymástól elválasztja. A beszállási tér nagyobb, mint a kiszállási tér úgy, hogy több személy gyűlhet Össze és az utasok várhatnak, amíg rájuk kerül a sor, hogy a jegyszedő mellett elrendezett (10) ajtónyíláson át a kocsi belsejébe jussanak. A kiszálló utasok a kocsit a (11) ajtónyíláson át hagyják el; amikor a jegyszedő a kiszálló utasok jegyeit megjelöli, a (10') ajtót bezárja és teljes figyelmét munkájára fordíthatja. Ha a fölszálló utasok a kocsiba beszállottak, a jegyszedő a (11') ajtót bezárja úgy, hogy az utasok a (11) ajtónyiláson át a kocsiba nem juthatnak és a menetdíj lefizetése előtt a leszállási teret is használhatják. A (10') és (11') ajtók, melyeket célszerűen a jegyszedő működtet, közönséges vagy többrészű forgatóajtóknak vagy tolóajtóknak lehetnek kiképezve. A (12) lépcső, mely az alsó személyszállítótérből a fölsőbe vezet, az alsó tér belsejéből indul ki, a kocsi hátsó vége felé emelkedik és a (13) héjazattal van körülvéve, mely a keresztfái egy részét alkotja. Ez a rész oly magasan van a dobogó padlója fölött elrendezve, hogy a jegyszedőnek elég helye legyen alatta állni vagy ülni és hogy az utasoknak lehetővé tegye a fölső emelet (14) padlója alatt meghajolás nélkül áthaladni. Szükség esetén a lépcső fölső végén a (15) ajtók lehetnek elrendezve, melyek a kocsiban a léghuzam keletkezését megakadályozzák. A fölső térben a (17) ülések a kocsi hosszvonala mentén vannak elrendezve úgy, hogy a fölső tér mélyebben lehet elrendezve és dacára ennek, az alsó tér szabad kocsiprofiíja a kocsi középvonala mentén a fölső tér ülései alatt elég magas. A föiső tér üléseinek sora a (13) lépcsőhéjazathoz csatlakozik és a kétdobogós kocsinál a másik lépcsőhéjazatig, különben pedig közel a kocsi végéig ér úgy, hogy az utasok a fölső födélzetre és onnan le a 3. ábrán nyilakkal jelzett módon juthatnak. Ai alsó tér (17) ülései a (6) oszlopokhoz csatlakoznak úgy, hogy a be- és kiszálló vagy a fölső térbe fölmenő utasok számára fönntartandó út miatt ülőhely nem vész kárba. A 4. és 5. ábrán föltüntetett kiviteli alak-1 nál a lépcső nem a kocsi középvonalában,