63984. lajstromszámú szabadalom • Dohánylevél kibordázógép
az (a2, a3) tengelyek vannak egymás fölött ágyazva. Az (a) tengelyre két (1) lánckerék van egymástól bizonyos távolságban erősítve; az (al) tengelyen két (2) lánckerék van egy-egy (1) lánckerék alatt elrendezve; az (a2) tengelyen két (3) lánckerék van egy-egy (1) lánckerékkel egyvonalban fölékelve; az (a3) tengelyre pedig két (4) lánckerék van egy-egy (3) lánckerék alatt és egy-egy (2) lánckerékkel egyvonalban elrendezve. A fölső (1) és (3) lánckerekeket az (5), az alsó (2) és (4) lánckerekeket pedig a (6) végnélküli lánc veszi körül. Az (A) állványban van még azonkívül az (a4) hajtótengely ágyazva, melyre a (7) hajtó fogaskerék és a (P) hajtótárcsa van ékelve. A (7) fogaskerék az (a3) tengelyre ékelt (8) fogaskerékkel, ez viszont az (a2) tengelyre ékelt (9) fogaskerékkel kapcsolódik. Ily módon a fölső (5) láncpár és az alsó (6) láncpár egyidejűleg és ugyanazon sebességgel mozgattatnak, ha a (P) tárcsát forgatjuk. A láncok mozgásiránya, mint azt a nyilak jelzik (2. ábra) olyan, hogy az (5, 5) és (6, 6) láncok a gépnek mellső vagy tápláló végétől távoznak el. A fölső (5, 5) láncok egy vagy több, a gép harántirányában elrendezett fölső (x) főszárfogót, az alsó (6, 6) láncok pedig megfelelő számú, szintén a gép harántirányában elrendezett alsó (y) főszárfogót hordanak (3., 5. és 7. ábra). Ezen fogók páronként működnek együtt és a szárakat megragadják, amint az őket hordó láncok őket a gép mellső végén lévő (1, 1) és (2, 2) lánckerekek mellső kerülete körül vitték. A főszárfogókat a szárak megragadására alkalmas helyzetbe vivő láncszemek a gép hosszirányában végigfutó (a5, a5) vezetékekben vezetődnek, melyek oldalt vannak elrendezve és melyeket az (A) állvány egy alkalmas (a6) tartója hord (3., 6. és 7. ábra). A főszárfogók végei a láncokhoz vannak kötvé, az (a5) vezetőlécek pedig a fogókat a szárra szorítják, míg azok ,az etetőasztaltól eltávolodnak. Folytonos hajtószerkezet a kibordázóhengerek számára. Az (a3) tengelyre ékelt (10) szíjtárcsáról (2. és 3. ábra) (11) szíj megy a (13) tengelyre ékelt (12) tárcsára; a (13) tengelyre ékelt (14a) szíjtárcsáról pedig a (14) keresztezett szíj fut a (16) tengelyre ékelt (15) tárcsára. A (16) tengelyre azonkívül az alsó, a gépkeresztirányában elrendezett kártokkal borított (17) kibordázóhenger is van ékelve (7. ábra). A kártok szabad végei úgy vannak hajlítva, hogy a dohánylevéllel érintkezésben, az etetőasztal felé irányulnak (5. ábra). Ezen tengelyek, tárcsák és szíj jak közvetítésével az alsó (17) kibordázóhenger a száreltávolítás és kibordázlis művelete alatt 1 j folytonosan forgattatik. A (17) henger (16) tengelye mindkét részén az (A) állvány (a7) nyílásában elrendezett, függőleges irányban mozgatható (18) tokban van ágyazva. Ezen (18) tokok (19) rugókban nyugszanak, melyek feszültsége a (20) állítócsavarok segítségével szabályozható. A fölső (21) kibordázóhengert előnyösén egy gumihenger födi, mely előnyösen gyöngén hullámos. A (21) henger a (22) tengelyre van erősítve, melynek mindkét végére a (24) bütykökkel bíró (23) tárcsa van erősítve (3., 7. és 9. ábra). Mindegyik (23) bütykös tárcsa a (17) alsó kibordázq henger (16) tengelyén elrendezett (25) tárcsával működik együtt a kibordázóhengernek egymástól azon célból való eltávolítására, hogy a szárvégeket szorító főfogók a kibordázó hengerek között tovamehessenek. A fölső (21) henger (22) tengelye mindkét végén az (A) állványban kiképezett (a8) nyílásban elrendezett (26) tokban van ágyazva; a tok fölött mindegyik nyílásban egy (27) rúgó van elrendezve, melynek szabályozására a (28) állítócsavar szolgál. A (17) és (21) hengereknek egymástól" azon célból való eltávolítása, hogy közöttük egy vagy több, szárvégeket fogva
