63819. lajstromszámú szabadalom • Gép kolbásznak és más efféléknek előállítására

— 3 -oly távolságban van elrendezve, hogy a lefutó bél «előtömése» a fönt kifejtett értelemben biztosíttassék. Hogy «vágott» árú előállítása mellett «kötött» árút is készíthessünk a gépen, a (d) szállító mű és a tömőszájcső kibocsátónyílása közé a magában véve ismert (i) szorító- és kötőkészülék van beépítve, mely a kolbászszál kitolása közben magában véve ismert módon időszakosan jön működésbe és a kolbá8zszál időszakos lekötését lehetővé teszi. A gép hajtóműve az (1) kézikerék segélyével hajtott (2) főhajtótengellyel bír, melyen a föntemlített munkakészülékekhez való, sajátosan kiképzett kapcsolómű van elrendezve. Ezen kapcsolómű a szegmenses fogosztással ellátott (3) tárcsából áll, mely a (2) főhajtótengelyen eltolhatóan van elrendezve és azon ékkel van megerősítve. A (3) tárcsa előtt a köpeny fenekén megerősített (5) bak'van elhelyezve, melynek (6) szemében a (3) tárcsa agya szabadon eltolható. Az (5) bak szemében a (b', i', d' f') tranzmissziók vannak ágyazva, melyek a gép (b, i, d, f) munkakészülékeinek hajtóműveihez vezetnek és ezen készülékek hajtását és vezérlését eszközlik. A tokos (b) rotációs művet a (3) szegmenstárcsa a (b') tranzmísszió és az erre fölékelt (b") kúpkerék útján hajtja, mely a (3) szegmenstárcsával kapcsolódik (9. ábra). A (b) tranzmisszión alább ismertetendő célból a (10) dörzskorong van eltolhatóan elhelyezve, mely a (11) bakban ágyazott (12) kapcsolótárcsára hat. A (12) kapcsolótárcsa tengelyére a (13) fogaskerék van fölékelve, mely a tokos rotációs mű (14) hajtókerekével kapcsolódik. Az előbb említett átviteli mechanizmus időszakosan hajtja a rotációs művet, minthogy a (b") fogaskerék a (3) szegmenses tárcsán gördül le. A bizonyos meghatározott időszakban kitolt töltőanyag mennyisége, azaz súlya a (2) hajtótengely állandó forgássebessége mellett tág határok között szabályozható, minthogy a rotáciÓB mű szárnyainak forgássebessége a (10) dörzskorong elállításával növelhető, illetve csökkenthető. A (10) dörzskorong elállítását a (15) forgáspont körül forgatható állítóemeltyűvel idézzük elő, mely a gépköpeny hátsó falán átmegy és melynek (16) emeltyűkarja az (sb

) állítótárcsa görbületi vezetékhornyában vezetődik. Ezen sebességváltásnak az új eljárásra nézve mutatkozó előnyeit alább, a vágott és kötött árúk előállításának ismertetése után részletezzük. Hogy a tokos rotációs művet a töltőanyag folytonos kitolására is fölhasználhassuk, a rotációs mű hajtóművébe átkapcsolókészülék van beépítve. Ezen készülék a (3) szegmentárcsa ágyára ékelt, teljes fogazással bíró (20) tárcsából és a (20) tárcsával együttműködő (b20) kúpkerékből áll (9. ábra). A tokos rotációs mű folytonos működésének előidézésére nem kell egyebet tennünk, mint a (3) szegmenstáresát a (b") kúpkeréktől eltávolítanunk és a teljes fogazású (20) tárcsát a (b20) kúpkerékkel kapcsolatba hoznunk. E célból a gép köpenyén a (21) tartó karon a (22) kapcsolóemeltyű van elrendezve, melynek (23) kapcsolóvillája a (3) szegmenstárcsa agyát veszi körül (6. ábra). Ezen (22) kapcsolóemeltyű másik emeltyűkarja a gépköpeny hátsó falán áthatol és az (s20b

) állítótárcsa görbületi hornyában vezetődik. Az (s20b

) állítótárcsa kézifogantyúval van ellátva és elforgatásakor a kapcsolóvillát a 9. ábrán föltüntetett nyíl irányában tolja el, vagyis a (20) fogas tárcsát a (b20) fogaskerékbe bekapcsolja és egyidejűleg a (3) szegmenstáresát kikapcsolja. A (20) fogastárcsa bekapcsolt és a (3) Bzegmenstárcsa kikapcsolt helyzetében a tokos rotációs mű folytonos hajtást kap, minthogy a (b) tranzmisszióra fölékelt (b20) fogaskerék meg nem szakított fogosztással bíró tárcsán gördül le. A találmány szerinti gépnek további fontos készüléke az (f) vágókészülék, melynek mozgását a (3) szegmenstárcsa segélyével forgatott (f) tranzmísszió idézi elő. Maga a vágókészülék a gép köpenyében szilárdan ágyazott (30) késpengéből és a (g) csúsztatócsátornába mozgathatóan beépített (31) pengéből áll (6. ábra). Ezen mozgatható pen-