63819. lajstromszámú szabadalom • Gép kolbásznak és más efféléknek előállítására

gével a (32) forgáspont körül forgatható emeltyű van csuklósan összekötve, mely (33) karján a (34) nyomógörgőt hordja, melyet a (35) nyomórúgó állandóan az (f) tranzmisszión lévő (36) bütyöktárcsához szorít. Ekként az (f) tranzmisszió forgása közben a mozgatható (31) kés kényszermozgásúan mozog a helytálló kés felé, miáltal az előtömött kolbászszálnak pontosan egyenlő szabványsúlyú egységárúkra való osztását biztosítjuk. Hogy egy ós ugyanazon géppel, az alább ismertetendő módon «kötött» és «folytonos» árút is készíthessünk, a vágókészüléket akként kell kiképezni, hogy azt a gép hajtóművéből kikapcsolhassuk. Ezen célból az (f') transzmissziónak a (3) szegmenses tárcsán legördülő (f") fogaskereke a (37) kapcsolóhüvelylyel van ellátva, melyet a gépköpeny hátsó falán áthatoló (38) állítóemeltyű működtet. Ezen állítóemeltyűt az (sf) állítótárcsával vezéreljük, melynek görbületi vezetékhoinyában a (37) állítóemeltyű vége vezetődik. A gép harmadik fontos készüléke az úgynevezett szállítókészülék az előtömött kolbászszál számára, mely készülékkel az előtömött szálnak a vágókészülékhez való kényszermozgású hozzávezetését biztosítjuk. Ezen szállítókészülék a feltűntetett foganatosítási példánál a hornyolt (40) tárcsából (4. ábra) és az ezen tárcsához szoruló (43) görgőből áll. A (40) tárcsa horonyprofilja akként van megszabva, hogy a kolbászkészítésnél tekintetbe jövő összes bélburkok tömött állapotban a horony oldalfalaira fekszenek. Egészségügyi okokból ajánlatos a szállító-mú anyaga gyanánt fát vagy kőanyagot használni. A (43) nyomógörgő a (42) tengely körül lengethetően van elrendezve, mely tengelyt a (41) csapágybakok hordják. A nyomógörgövel, illetve a. kolbászszálnak kétoldalról való körülfogása által megakadályozzuk a tömő szájcső mögött a szálban föllépő lokális torziós hajlásokat és a szálat teljesen sima pályában vezetjük a vágókészülékhez. Az ismertetett szállítókészüléket a (d') transzmisszióval illetve az ezen elrendezett (d") fogaskerékkel hajtjuk, mely a (3) szegmenstárcsával kapcsolódik. Hogy az előtömött kolbászszálnak a vágókészülékhez való hozzávezetése sebességét szabályozhassuk, a szállítókészülék hajtóművébe sebességváltó van beépítve, mely kézzel beállítható vezérmű segélyével lehetővé teszi a szállítótárcsa fordulatszámának szabályozását. Ezen sebességváltó a (40) szállítótárcsa (50) tengelyére erősített (51) dörzskorongból áll, melynek fölületére a sugárirányban eltolható (52) kapcsológörgő hat. Ezen (52) kapcsológörgő a (d") transzmissziótengelyen van elrendezve és a gépköpeny hátsó falán áthatoló (34) állítóemeltyűvel a nyíl irányában föl- és letolható (4. ábra). Az (54) állítóemeltyű elállítását a görbületi vezető hasítékkal ellátott (s d

) állítótárcsával idézzük elő (7. ábra). Ekként ezen szerkezet az (52) kapcsológörgőnek egyszerű elállításával lehetővé teszi azt, hogy az előtömött kolbászszálnak a vágókészülékhez való hozzávezetése sebességét szabályozzuk. A szétvágott árúk a gép köpenyével öntött (g) csusztatócsatornában lefelé, a (h) gyűjtővályuba csúsznak. Az ezen vályúban összegyűjtött kolbászárúkat azután egyenkint kivesszük a vályúból és kézzel végleg elkészítjük. Amint a bevezetésben említettük, a gép a találmány szerint akként van kiképezve, hogy azon nemcsak «folyton os» és «vágott», hanem «kötött» árúk is készíthetők. A kitolt kolbász lekötését a magában véve ismert szerkezetű kötő- és szorítókészülék eszközli, melyet szintén a gép hajtóműve hoz működésbe. A kötőkészüléket az (i') transzmisszió és a rajta levő, a (3) szegmenstárcsával kapcsolódó (i") fogaskerék hajtja. A magában véve ismeretes (i) szorító- és kötőkészülékek hajtóművét az (i') transmissióról a (70) kup kerék segítségével tetszőleges (71) átvivőszerkezetek közvetítésével hozzuk működésbe. Minthogy «vágott» árúk előállításánál az (i) szorító- és kötőmechanizmust ki kelkapcsolni, az (i") fogaskeréken a (72) kap-