63797. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak összeütközés ellenében való biztosítására

egy, a vonaton alkalmazott szerkezetnek megfelelő részével fölszerelt kalaüzkocsi van föltüntetve, a 3. ábra perspektivikus kép, melyben a pályán elrendezett kontaktussorozatnak egy része van föltüntet've, a 4. ábra metszet a 3. ábrának 4—4 vonala szerint, az 5. ábra hosszmetszet, melyben a pályán elrendezett kontaktussorozatnak egy része van föltüntetve, a 6. ábra oldalnézet, melyben egy, valamely pályaszakasznak egyik végén elrendezett kontaktussorozat van föltüntetve, a 7. ábra a kontaktussorozatnak fölülnézete, a 8. ábra oldalnézet, melyben egy, a pályaszakasznak másik végén elrendezett kontaktussorozat van föltiintetve, a 9. ábra perspektivikus kép, melyben a pályán elrendezett kontaktussorozatnak egy másik foganatosítás! alakja van föltüntetve, a 10. ábra metszet a 9. ábrának 10—10 vonala szerint, a 11. ábra oldalnézet, melyben egy, a 9. és 10. ábrákban föltüntetett kontaktusokból álló sorozat vázlatosan van föltüntetve, a 12. ábra ezen kontaktussorozatnak fölülnézete, a 13. és 14. ábrák perspektivikus képek, melyekben egy pályaszakasznak egyik, illetve másik végén elrendezett és az elreteszelő elektromágnesekkel láncolatosan kapcsolt, polározott relaiskkel biró átkapcsoló van föltüntetve, a 15. és 16. ábrák perspektivikus képek, melyekben egy pályaszakasznak egyik, illetve másik végén elrendezett és az elreteszelő elektromágnesekkel párhúzamosan kapcsolt relaiskkel biró átkapcsoló van föltüntetve, a ' 17. ábra részletrajz, melyben az átkapcsoló szerkezetnek egyik áramzárója nézetben van föltüntetve, a 18. ábra részletrajz, melyben az átkapcsolónak egy másik áramzárója van föltüntetve, á 19. ábra perspektivikus kép, melyben egy, a mozdonyon alkalmazott és a pályán elrendezett kontaktussal együttmtiködő kontaktusszerkezet van föltüntetve, a 20. ábra a 19. ábrában föltüntetett kontaktusszerkezetnek függélyes metszete, a 21. ábra perspektivikus kép, melyben a mozdonyon alkalmazott szerkezetek vannak föltüntet've, a 22. ábra perspektivikus kép, melyben a kalauzkocsin alkalmazott szerkezet vázlatosan van föltüntetve, a 23. ábra vázlatrajz, melyben a mozdonyon elrendezett szerkezetnek és a pályán elrendezett átkapcsolóknak elektromos kapcsolási elrendezése van föltüntetve, a 24. ábra vázlatrajz, melyben három, egymással kapcsolt mozdonyon és egy, ezekkel kapcsolt kalauzkocsin alkalmazott szerkezeteknek elektromos kapcsolási elrendezése van föltüntetve, a 25. ábra vázlatrajz, melyben a 15. és 16. ábrákban föltüntetett két átkapcsolónak elektromos kapcsolási elrendezése van arra az esetre föltüntetve, amelyben a vonaton alkalmazott kontaktus a pályán elrendezett egyik kontaktussal érintkezik. A vágánynak két sinszála között a (41, 42, 43, 44, 46, 47) fölfutási kontaktusok vannak elrendezve (6. ábra), melyeknek mindegyike egy-egy, nemvezető anyagból, pl. fából készült alaptestből és az ennek fölső, illetve oldalfölületeit födő (50, 51) komtaktuslemezekből áll (4. ábra). A fölfutási kontaktusokon a (48, 49) fölfutási vég, illetve oldalfölületek vannak kiképezve (3. ábra). Ezek a fölfutási kontaktusok csavarok segélyével vannak a vágánynak középvonalában a talpakra fölerősítve. A fölfutási kontaktusok, rendeltetésüknek megfelelően, két csoportba oszthatók, a (41, 42) kontaktusok a jelző, a (43, 41, 46, 47) kontaktusok a megállító kontaktusok (6. ábra). A megállító kontaktusok legmagasabb pontja magasabban fekszik a sinfejnek legmagasabb pontja fölött, mint a jelző kontaktusoknak legmagasabb pontja.