62859. lajstromszámú szabadalom • Újítások dugattyús mótorokon

•egyetlen közös, vagy a két, a nyílások hivatására vonatkozólag közös tolattyútükrön, hogy ezek vezérlésére tolattyútükrónként több forgótolattyú alkalmazandó. A forgótolattyú vagy forgótolattyúk szerkezeti kivitelénél esetleg tekintettel Leli lenni azoknak vízzel vagy olajjal való hűtésére. A forgótolattyú vagy forgótolattyúk egvüttforgó tengellyel bírhatnak, vagy helytálló tengelyen lehetnek ágyazva Előnyös azonban, ha a forgótolattyú ágya maga a tolattyútükör, melyen az elosztást végzi. Föntebbiek kombinációi is alkalmazhatók. Jelen találmány szerint azon esetekben, amikor az ismert anyagok (öntöttvas, bronz stb.) tágúlási szempontból elosztó tolattyú anyagául meg nem felelnek, annak anyagául egy oly fémötvözet („Invar" acél stb.) szolgál, mely a magas hőfokokat jól állja és amelynek egyszersmint tágulási koefficiense záró, illetve az ötvözet összetételével kellő nagyságúra előre beállítható úgy, hogy e réven utóbb sem tömítetlenség, sem ékelődés elő nem áll. A forgótolattyú vagy forgótolattyúk a mótor munkaleadó (forgattyú) tengelyéről nyerik mozgásukat. Jelen találmány szerint, ha a mótortengely nem halad át a közös hajtórúdfejen, úgy szerkezeti előnyök biztosítására az elosztó tolattyúnak hajtására szolgáló .áttételi szerkezet kezdő elemét egyenesen a közös hajtórúdfej forgatja ugyanazon módon, mint ahogy magát a mótortengelyt hajtja. A közös hajtórúdfej mindazon pontjai, melyek egyúttal pontjai a forgattyúcsapí tengelyének, körpályát írnak le s így kellő módon kiképezve, alkalmasak arra, hogy a mótortengely geometriai tengelyéve) koaxiális tengely körül forgó mozgást létesítsenek. A 3. ábrán ezen hajtásnak egy oly kiviteli módja van föltüntetve, melynél a (23) közös hajtórúdfej egy fönt körülírt pontja a (25) és (26) csapágyak geometriai tengelyével egybeeső geometriai tengelyű (30) csapággyá van kiképezve, mely a vezérléshez szükséges áttételeket a (31) tengelynek ugyancsak (25) és (26) csapágyak geometriai tengelyével egybeeső geometriai tengelyű (32) forgattyúcsapja révén mozgatja. A 4. ábra szerint a (33) kfizös hajtórúdfejhez a (36) alkatrész van szilárdan erősítve, mely egyúttal a (37) csappá van kiképezve, mely utóbbinak geometriai tengelye összeeső a közös hajtórúdfej (34) hajtócsapjának (35) geometriai tengelyével. A szerelés esetleges hibáit és a súrlódást eliminálandó a (37) csapon mint tengelyen szabadon foroghat egy gömbalakú (38) géprész, mely a vezérlést forgató (40) tengelyt a forgattyúcsapágy szerepét játszó (41) rés segélyével mozgatja. A forgótolattyúnak alkalmas, a m|ótor munkamenetének és hengerszámának megfelelő, fordulatszámmal és forgásirányban való hajtására a 7. ábrában föltüntetett áttételi szerkezet alkalmazható többek között előnyösen. A (68) belső fogazású keréknek (59) koszorúja ezen fogaskeréknek egyúttal csapját képezi és a (60) közös tolattyútúkrön van ágyazva. Az (59) koszorú továbbá úgy van alakítva, hogy a (70) és (71) csapágyakat is képezi, amely csapágyak geometriai forgástengelyei összeesnek a (68) fogaskoszorú geometriai forgástengelyé** vei, amely viszont egybeesik az (59) koszorú által alkotott csap geometriai tengelyével. A (70) és (71) csapágyakban nyernek ágyazást a (73) géprész (72) és (74) csapjai. Ezen (73) géprészben van ágyazva a (65) fogaskerék, melynek (64) tengelye koaxiális a (72) és (74) csapokkal s így a tolattyútükörrel valamint az abban csapként ágyazott (68) tokot képező belső fogazású kerékkel. Amennyiben a (73) géprész forgásában alkalmas módon meg van akadályozva s (65) fogaskerék, (64) tengelye révén forgást nyer, úgy az ugyancsak a (73) géprészbe ágyazott (67) tengelyű (66) fogaskerék a (68) belső fogazású kereket s így annak csappá és tokká kiképezett (59) koszorúját forgatja. Az át-