62044. lajstromszámú szabadalom • Gép hengerelt lemezek fúrására, lyukasztására vagy csákozására

kúpkerékkel való összekapcsolása megtörtént, akkor a már említett fogaskefék-soi'ozat segítségével a fúrószerkezet supportja az 1. ábrán föltüntetett helyzetben balra, vagyis a munkafolyamatnak kiindulási helyzete felé tolódik el. A (43) reteszen még a (63) kiugró nyúlvány van alkalmazva, mely a (47) nyúlványhoz képest kb. 90°-ra van eltolva s amely számára a (46) tokon szintén egy kivágás van alkalmazva. Ezen (63) nyúlvány valamivel magasabban fekszik, mint a (47) nyúlvány s a (64) kétkarú emeltyűnek mozgási pályájába nyúlik, mely utóbbi a (46) tokra erősített ágyazásában lengethetően van elrendezve. Ugyanezen ágyazáson a (68) agyának segítségével van a (67) tengely függőlegesen elforgathatóan fölerősítve (7. és 8. ábra). A (64) kétkarú emeltyű a (65) rúd útján a (66) gyűrűvel áll összeköttetésben, mely egy hüvelynek két állító gyűrűje köpött forgathatóan van elhelyezve, míg a hüvelynek fölső része a (69) emeltyúkart hordja. Az említett hüvely a (67) függőleges tengelyen eltolható, minthogy azonban ékvéset útján van' a tengelyhez erősítve, ennélfogva a tengelynek és a (69) emeltyűkarnak lengő vagy forgó mozgását követi. Rendes esetben a (65) rúd s vele együtt a (69) emeltyűkar a (70) tekercsrúgó hatása alatt lefelé húzatik, úgy ho^y a (69) emeltyűkar lejebb fekszik, mint a (q) beállító szerkezetnek (71) ütközői. A (67) függőleges tengelynek alsó végén a (72) emeltyűkar van alkalmazva, a mely tehát a (67) tengelynek lengő mozgását követi, s a (73) tekercsrúgó közvetítésével a (74) szögemeltyűvel áll kapcsolatban. Ezen (74) szögemeltyű szabad végével a (76) lengethető emeltyűkarnak (75) nyúlványa alá ér, míg a (76) emeltyűkar a fúrószerkezet supportján a (77) csapnál .van ágyazva s egy rúgó hatása alatt állandóan lefelé uyomatik. Ezen (76) emeltyűben van a (78) csavar ágyazva, melynek meghosszabbítását képező tengely a (79) cardancsukló vagy hasonló szerkezet útján a (80) tengelyrésszel áll kapcsolatban, mely a (81) szíjhajtás útján a (k) tengelyen fölékelt szíjtárcsáról lesz hajtva (4. ábra). Rendes esetben a (78) csavart hordó tengelyrész sülyesztve van, úgy hogy nem áll kapcsolatban a (82) csavarkerékkel, hanem csakis akkor jön kapcsolatba, ha a (67) függőleges tengely oly értelműleg lett elforgatva, hogy a (74) szögenfeltyű útján a (76) emeltyűkar fölemelve lett. A (82) csavarkerék ugyanazon tengelyen van, mint a (83) fogaskerék, mely a (43) reteszen alkalmazott (84) fogasrúdba kapaszkodik (9. ábra). Ezen (84) fogasrúd a (46) toknak egy megfelelő kivágásából kiáll, úgy hogy a (83) fogaskerék vele akadálytalanul kapcsolódhatik. Ha a (76) emeltyű megemelt helyzetben van, akkor a (78) csavartengely a (85) emeltyűnek egy horga által fogva tartatik, mely horog a (76) emeltyűkaron alkalmazott nyúlványba kapaszkodik. A (85) emeltyű fölső részén a retesz felé van hajlítva, úgy hogy ezen vége a reteszen alkalmazott (86) nyúlványnak mozgási pályájába nyúlik, mel,y a (63) nyúlványhoz képest derékszöggel van elforgatva s a (46) toknak egy kivágásából kiáll. A (86) nyúlvány a (43) retesznek fölfelé mozgásakor a (85) emeltyűnek meghajlított fölső végébe ütközhet, miközben ezen emeltyűt annyira kilengeti, hogy annak említett horga a (76) emeltyűt szabadon hagyja, minélfogva ez utóbbi a reá ható (87) rúgó hatása alatt lefelé csappan, s így a (82) csavarkerékből kikapcsolódik. Szögvasak és egyéb profilvasak lyukasztásánál nagyon fontos az, hogy a lyukak a a munkadarab szélétől egy bizonyos, a munkatervben föltüntetett távolságban pontosan feküdjenek. Nevezzük ezt a távolságot, az alábbiakban a szögvas gerincétől számítva, karctávolságnak. Minthogy a a profilvasak tudvalevőleg gyakran meg vannak görbülve, vagy egyéb gyártási hibájuk van, ennélfogva ha a fúróorsót csak az első lyuknál • állítanánk be a helytálló munkadarabhoz, akkor ez a karcztávolság nem volna minden egyes lyuknál pontosan betartva. Hogy ezen hátrányt elkerüljük, ennélfogva a fúrószerkezetet hordó (10) szánkó (11) vezetékein beállítható és pedig