61865. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

taktusok megszakíttatnak, de az (ar3, ar4, ar5, br3, br4 és brö) kontaktusok záratnak. Az áram az (A) csúszótestről a (6a) vezetéken át a (brö) kontaktusokhoz halad, ezekről a (61) és (62) vezetékeken át a (d3) kontaktusokhoz, innen a (D) solenoidon át az (la) visszavezető sodronyon keresztül a dinamó negatív sarkához. Áram kering továbbá a dinamótól a (2a) vezetéken keresztül a (br4) kontaktusokhoz, ezektől pedig a (63) vezetéken át az (ar4) kontaktusokhoz.Innen az áram a (64) sodronyon keresztül a tekercset gerjesztő (ms2) kontaktusokhoz jut és ezektől az (la) sodronyon keresztül vissza. Az (M8) és (D) solenoidok tehát gerjesztetnek és azon áramköröket megszakítják, melyek az (msl, ms2, dl, d2 és d3) kontaktusokon áthaladtak, zárják az (ms3, ms4, ms5 és d4, dö, d6) kontaktusokat. Ezáltal az akkumulátortelep világító árama a (3e) vezetéken keresztül az (ms5) kontaktusokhoz, innen a (65) vezetéken, az (ssl) kontaktusokon, a (66) és (67) vezetékeken át a (d5) kontaktusokhoz és ezektől a (68) és (58) sodronyokon keresztül a (GS) jelzőhöz haladhat. A (GS) jelzőt tehát úgy az ismétlési, mint a megállító jelzés szabaddá tételére fölhasználjuk és rendes körülmények között, az ismétlési jelzésnek a síneken keresztül való fölvétele után ezen jelzés változatlanul meg is marad, ha a lokomotív a megállító jelzés sinjein halad át, miáltal a jelzések sokszorosodását elkerüljük. Minthogy az (R) solenoid szintén gerjesztetik, a «gyors menet» jelzés látható lesz. B. Egymáshoz képest megszakított vezetéksinek. Ha a vezetéksinek megszakítva maradnak} belátható, hogy csak az (A2) és (B2) csúszótestekkel együttműködő áramkörök záratnak, amiből az (AR) és (BR) relé gerjesztése következik, amint pl. azt már leírtuk. Az ezen relé gerjesztése által zárt egyetlen áramkör az, mely a (2a) vezetékből kiindul éa a (br4) és (ar4) kontaktusokon áthaladva az (M8) solenoidot gerjeszti. Ezen solenoid gerjesztése következtében a világító áram a (3e) vezetékből az (ms5) kontaktusokon, a (65) vezetéken, az (ssl) kontaktusokon, a (66) vezetéken át a (d2) kontaktusokhoz halad. A baloldali (d2) kontaktus a (69) vezeték segélyével az (YR) ismétlési-veszély-jelzés lámpáival van összekötve, mely lámpák a közös (x) visszavezető vezetékhez is hozzá vannak kapcsolva. Ily módon tehát úgy az ismétlési-veszély-jelzés, mint a «lassú menet» jelzés a jelzőtáblán látható lesz. lávjelzés. Távjelzéseknek a lokomotivon való föltüntetésére vezetéksineknek a 6. ábrában föltüntetett elrendezése szolgál, mely vezetéksinek a lokomotív csúszótestjeivel együtt működnek. A) Egymásközt zárt vezetéksineknél. Ha a 6. ábrában föltüntetett (32) ós (33) kapcsolókat záróhelyzetükbe hozzuk, akkor azon esetben, ha a lokomotív csúszótestei a vezetéksinekkel érintkeznek, a következő áramkörök záratnak. Minthogy hat vezetéksin van alkalmazva, a lokomotív összes csúszótestei fölemeltetnek. Az (Al, A2, A3) csúszótestek sináramköreinek elrendezése épen olyan, mint a leírt többi jelzések áramköreié, valamint az (R) és (AR) szolenoidok is úgy gerjesztetnek, mint előbbi. Az áramkörök, melyek a (Bl, B2 és B3) csúszótestek fölemelése által létesíttetnek, a következők: A dinamó pozitiv sarkától az áram a (2a, 2b) sodronyokon és a (41) kontaktussal érintkező (47) peckeken át a (70) vezetékbe áramlik. Minthogy a (31) sinek a(B3) csúszótestet fölemelik, az áram a (70) vezetéken, az (50) peckeken és a (44) kontaktuson át a (9a) vezetékbe jut. Ezen (9a) vezeték a (9) szorítócsavar által az (ss) szolenoiddal van összekötve, minek következtében az (A3) és (B3) csúszótestek fölemelésénél a (2a) vezetékből jövő áram a szolenoidot gerjeszti és innen az (la) visszavezető sodronyon át a dinamó negativ sarkához halad. A (B2) csúszótest fölemelése és a (42) kontaktusnak a (48) peckekkel való záródása a (11) vezetékben