61865. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

és (40) kontaktusok és a velük együtt működő (45) és (46) kontaktuspeckek úgy vannak elrendezve, hogy ha az (A2) csúszótest fölemeltetik, az áramkör a (39) kontaktus és a (45) pecek között zárva van, a (40) kontaktus és a (46) pecek között pedig nyitva ván. Az (A2) csúszótest lebocsátása alkalmával az áramkör a (45) peckek a (39) kontaktus között megnyílik, a (40) kontaktus és (46) peckek között pedig záratik. Amint továbbá kifejtettük, az (A2) csúszótest fölemelésekor a (45) peckek és a (39) kontaktus között áramzárás történik, minek következtében az (AR) solenoid gerjed. Ha a esúszótestek a vezetéksinektől elválnak, akkor mielőtt a solenoid hatása megszűnik, a (40) kontaktus és (46) pecek között az áramkör záratik. A dinamó pozitiv sarkától kiindulva tehát áram kering a (2a, 2b) sodronyokon át a (60) sodrony felé és innen a (49) peckeken át a (43) kontaktushoz. A jobboldali (49) pecektől az áram a (10a) vezetéken és a (10) szorítócsavaron át az (M) solenoidba jut, melyet gerjeszt és ezáltal azt a világító áramkört, mely az «on ramp» jelzéshez vezet, (ml)-nél megszakítja, az (m9) kontaktusoknál pedig az «off ramp» jelzést megvilágító áramkört zárja. Ezen «off ramp» jelzés tehát azt mutatja, hogy a lokomotív a vezetéksinek egy csoportját elhagyta. Az (M) solenoid gerjesztése" a (2d) vezeték és az (m3, m4, m5 és m6) kontaktusok közt is áramzárást idéz elő, melyek az (ms3, d3, r3, ss3 és h3) kontaktusokkal párosával vannak összekötve úgy, hogy az {MS, D, R, SS és H) solenoidoknak előzőleg fölemelt magja fogva van. Minthogy a (H) és (R) solenoidok a vezetéksinekeu való végighaladásnál gerjesztettek, miután a esúszótestek kellőkép sülyedtek, hogy az (M) solenoid gerjedjen, a (H) és (R) solenoidokon keresztül áram fog haladni és pedig az (m7) kontaktusokon, (Mc) vezetéken és (H3) kontaktuson, illetve (m5) kontaktusokon, (mb) vezetéken és (r3) kontaktuson át úgy, hogy ha a esúszótestek rendes állásukba sülyednek, a «szabad mev net» és «gyors menet» jelzések a jelzőtáblán megvilágítva maradnak. A solenoidmagoknak gerjesztett állásában való megtartására szolgáló áramerősség alkalmas (83) és (84) ellenállások közbeiktatásával csökkenthető, minthogy a gerjesztett állásban való megtartáshoz szükséges erő kisebb, mint a működtetéshez szükséges erő. Ezen elrendezés tehát az erő gazdaságos kihasználására tekintettel van. B. Egymáshoz képest megszakított vezetéhsineknél. Vegyük föl pl., hogy a vezetéksinek egymáshoz képest nyitva vaflnak. Ezen esetben csak az (AR) solenoid gerjed és a (6a) és a (8a) vezetékeken keresztül áram nem folyik. Az áram a világítási telepből a (3a, 3b és 3h) sodronyokon, az (msl) kontaktusokon, az (56) vezetéken, a (hl) kontaktusokon és a (82) vezetéken keresztül az (RS) megállítójelző.höz áramlik, miáltal ezt «veszély» állásába hozza. Minthogy az (R) solenoid üzemen kívül van helyezve, tehát a világítási áramkörnek a (3a) és (3c) sodronyokon, az (rl) kontaktusokon és a (81) vezetéken át való zárását fogja előidézni, mely áramkör árama a «lassú menet» jelzést fogja kiváltani. Ismétlési jelzés. A. Egymásközt zárt vezetéhsinehnél. Hogy a lokomotivra ismétlési jelzést továbbíthassunk, a vezetéksinek az 5. ábra szerint vannak elrendezve, mely esetben a (32) és (33) kapcsolók- zárva 'vannak. Az áramköröknek a csúszótesteknek a lokomotív baloldalán való fölemelése következtében történő zárása hasonló módon történik, mint ahogyan a megállító jelzésnél leírtuk úgy, hogy az (R) és (AR) solenoidok, mint előbb, gerjednek. Minthogy a (30) vezetéksin a (B2) csúszótestet is fölemeli, a (42) kontaktus és a (48) peckek együttműködése következtében áramzárás történik úgy, hogy a dinamó pozitiv sarkából áram halad a (2a, 2b, 2c) vezetékeken, továbbá a (11a) vezetéken, a (11) szorítócsavaron keresztül a (br2) kontaktusokhoz és a (BR) relét gerjeszti. Ez esetben mindkét (AR) és (BR) relé gerjed, minek következtében az (arl) és (brl) kon-