61797. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékkoszorú mindennemű járművekhez

áthatolnak és ezekben rögzítve vannak, a fémgyűrűt kényszermenetűen magukkal viszik és a koszorúnak a talajon való csúszását megakadályozzák anélkül, hogy a deformációk föllépését gátolnád. E célból j a (20) hüvelyek belső átmérője a (21) csa- ! varszögek külső átmérőjénél jóval nagyobb. Hogy a gördülés zajtalan legyen és a csuklós gyűrű úgy kopás, mint a nedvesség behatása ellen is meg legyen védve, továbbá, hogy az abroncs tömítettsége minden tekintetben biztosíttassák, a gyűrű egy hajlékony, pl. vászonra húzott kaucsukból vagy más alkalmas anyagból, pl. bőrből stb. álló (22) futóabronccsal van burkolva. A gyűrűt, amely gyakorlatilag véve kiterjeszthetetlen, a fölfújt légkamra és a csuklók vagy más alkalmas eszközök tartják helyén, mimellett az ily módon összeállított koszorú a csúszást meggátló berendezéssel is ellátható. ' Hogy a (18) légkamra a deformációkat szenvedő fémgyűrű által föl ne szakíttassék, a kamra kerületére egy gyűrűalakú, vászonból vagy más megfelelő anyagból álló (23) védőszalagot célszerű fektetni. A fémgyűrűt alkotó egyszerű (19) elemek és a (20) menesztőhüvelyek alakja tetszőleges lehet, csak az a lényeges, hogy az egyes elemek között engedékeny és sehol meg nem sérthető kapcsolat legyen létesít-hető. Ezen ^lemek különbözőkép kapcsolódhatnak egymásba és többszörösen is elrendezhetők, mimellett §, csuklópontok olyan számban oszthatók szét, amilyenben kívánjuk. A (19) elemek, bármilyen typusúak legyenek is, sima bordás, barázdás stb. fölülettel képezhetők ki és egyetlen vagy több darabból is állhatnak, amelyek pl. szögecsek segélyével vagy más módon erősíthetők valamely vázra. A kézimunka egyszerűsítése és az előállítási költségek csökkentése céljából az öntött, kovácsolt, sajtolt stb. fémből álló menesztőhüvelyek a 15. ábra szerinti kivitelben nyitott (20a) szemekkel is készíthetők. A fémvályú szélességével egyenlő hosszú hüvelyek a többi elemekhez hasonlóan, a 14. ábra szerinti kiviteltől függetlenül, szintén tetszőleges alakkal bírhatnak. Ezen kivitelnél a csuklós gyűrű bármilyen szerkezetű láncból állhat, amelynek tömör vagy üreges szemei tetszőleges alakúak lehetnek. A 16. és 17. ábra a találmány szerinti kerékkoszorúnak egy második módosítását mutatja, amely a következő két részből áll: 1. A kaucsukból készült hajlékony és; független (24) futóabroncsból, amelynek belső' fölszerelése (25) vászonlapok, zsinegek'vagy esetleg fémszalagok, menesztőhüvelyei pedig: egyszerű bordázott vagy-sima és máskülönben tetszőleges alakú fémhüvelyek. 2. Az oldalsó vértezetből, amelyet a kerékre erősített, egyetlen darabból készült vagy két fémpofából összefoglalt (27) vályú vagy csatorna alkot. A találmány szerinti kerékkoszorúnak a 16. ábrán látható oldalnézetén az egyik oldalsó vértezet el van távolítva és a koszorú egy része metszetben van föltüntetve, hogy a koszorút alkotó elemek, ill. a belső szerkezeti részek láthatók legyenek, míg a 17. ábra ugyanezen részeket keresztmetszetben mutatja. Ez a második módosítás tehát lényegileg oly (24) kaucsukabroncsból áll, amely (25) vászonfegyverzettel van ellátva. A hajlékony és a keréktől független abroncs egy (26) légkamrát zár magába és csakis a légnyomás által tartatik helyén. Az abroncs a (27) fémvályú falai között helyezkedik elr ahol tetszés szerint deformálódhat. Bizonyos távolságokban a kaucsukabroncson a gumiba ágyazott (28) menesztőhüvelyek haladnak át, amelyeknek belsejében a (27) fémvályú falaihoz erősített (29) menesztőcsapok foglalnak helyet. Ez utóbbiak magukkal viszik a (24) abroncsot, amely alá kétoldalt a (30, 31) védőlapok vannak helyezve oly célból, hogy ezen lapok a légkamra megsérülését, ami gördülésközben áz abroncs deformációi folytán bekövetkezhetnék, megakadályozzák. A találmány szerinti kerék koszorúnak egy