61558. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak összeütközés ellenében való biztosítására

- 10 -hogy a (166) kontaktus nemcsak a (168), hanem a (167) kontaktussal is érintkezésen kívül kerül és, föltéve, hogy a szakasz időközben szabaddá nem vált, vagyis hogy a (69, 71)- és (70, 72) áramzárók (23. ábra) annak következtében, hogy az elől lévő vonat a szakaszt elhagyta, nem záródtak, a (183) elektromágnes gerjesztetlen marad és a «szabad» pályát jelző síp nem szólal meg, ellenben a vészsíp megszólal és a (180,181) elektromágnesek elvesztik gerjesztésüket, minthogy a (176) áramforrásból kiinduló két, egymással párhuzamos áramkör megszakad. Ezen áramkörök a következők: A (176) áramforrás, a (227) vezeték, a (222) kontaktus, a (221) szigetelt kontaktus, a (246, 230) vezetékek, a (214) fegyverzet a (218) szigetelt kontaktus, a (240) vezeték, egyrészt a (180) elektromágnesből és a (241) vezetékből álló elágazás, másrészt a (242) vezetékből, a (181) elektromágnesből és a (239) vezetékből álló elágazás, a (232) vezeték és a (176) áramforrás által képezett áramkör és a (176) áramforrás, a (227) vezeték, a (222, 221) kontaktusok, a (246) vezeték, a (166, 167) szigetelt kontaktusok, a (245, 242) vezetékek, egyrészt a (181) elektromágnesből és a (239) vezetékből álló elágazás, másrészt a (240) vezetékből, a (180) elektromágnesből és a (241) vezetékből álló elágazás, a (232) vezeték és a (176) áramforrás által képezett áramkör. Ennek következtében a (180) elektromágnes (192)j fegyverzetét elereszti és a fegyverzet, a (193) emeltyűnek közvetítésével, a mozdonykazánnak (195) gőzdomjában elrendezett (194) indítótölattyút elzárja (1. ábra). Ezenkívül az emeltyű a (183) elektromágnes és a (175) áramforrás között lévő összeköttetést is megszakítja a (228, 228a) vezetékbe beiktatott (155, 156) kontaktusoknál (23. ábra), valamint a vonaton végigmenő (240) vezetékkel a (200, 201) kontaktusoknál. A (181) elektromágnesek (202) fegyverzete, leesése közben, a (203) emeltyűnek közvetítésével, az átmenőféknek (204) vezérszelepét működteti (2*2. ábra) úgy, hogy a fékek meghúzatnak és a vonat megáll anélkül, hógy a vezető a vezérszelepnek (205) emeltyűjét működtette volna. Minthogy a (228, 228a) vezeték (23. ábra) a (155, 156) kontaktusoknál meg van szakítva, a (175) áramforrás attól az időponttól kezdve, amelyben a fékezés a (43) megállító kontaktusnál megkezdődött, mindaddig, míg a (192) fegyverzet vissza nem állíttatott, az összes áramkörökből ki van kapcsolva. A vonat fékjének, meghúzatása a gőznek elzárása nélkül is történhetik, mely esetben a gőzelzárást végző szerkezetek elmaradnak. Valamely pályaszakaszba bejárt vonat ezen pályaszakasznak állapotát megvizsgálja és azután meggátolja, hogy ebben a pályaszakaszban egy másik vonat, a (63, 44) megállító föl futási kontaktusokon túl, előrehaladjon. Minthogy pedig az egyes (U, W) stb. szakaszokba más (V, X) stb. szakaszok is belenyúlnak, az ugyanazon vágányon közlekedő vonatok egymást csak bizonyos, meghatározott térköznek meghagyása mellett közelíthetik meg, akár ugyanabban, akár ellentétes irányban közlekednek azok. A vonat, mikor valamely (U, V, W) stb. szakasznak (42, 44, 47) fölfutási kontaktusai fölött elhalad, a szakaszhoz tartozó átkapcsolóknak (69, 71) és (70, 72) áramzáróit nyitja. Ezek az áramzárók mindaddig nyitva maradnak, míg a vonat a szakaszt, ennek másik végén, el nem hagyta. Ennek következtében minden más vonat, mely ily elfoglalt szakaszba jár be, figyelmeztető jelzést kap, mihelyt az a (41, 42) jelzőkontaktusok fölött halad el és indítótolattyúja elzáratik ; fékjei pedig meghúzatnak, ha ezt a jelzést figyelembe nem vette, mihelyt a vonat a (43) megállítókontaktushoz érkezik. Ha tehát két vonat, ugyanazon a vágányon, ellenkező irányban halad és az egyik az (U), a másik a (W) szakaszból közeledik a (V) szakasz felé, ez a két vonat, attól a pillanattól kezdve, amelyben az (U), illetve a (W) szakasznak kezdetén lévő (42) jelzőkontaktusok fölött elhaladt, az illető szakasznak végén elrendezett átkapcsolóknak (69, 71) és (70, 72) áramzárói által födözve van. Mihelyt az egyik pl. az (U) szakaszból jövő. vonat a (V) szakasznak első fölfutási