61414. lajstromszámú szabadalom • Siklórepülőgép
— 5r — kerékkel van kapcsolva, mely a lefüggő ágyazókarba van ágyazva és a szélkeréknek oly módon való kiegyenlítéséra szolgál, hogy a szélkerék súlypontja az (a2) fölületnek normális vízszintes síkjába essék. Az (f) szélkerék forgássebességének változása ellen kifejtett ellenállás az (a2) fölület hajlását idézi elő úgy, hogy a röpülőgép hossztengelyének helyzete hirtelen megváltozik. Más esetekben a szélkereket és ellensúlyt viselő állvány akként lehet kiképezve, hogy azt bármely tetszőleges helyzetbe el lehessen tolni, mely céiból az a működtetendő emelő fölülettel vagy fölületekkel alkalmas rudazat útján van kapcsolva. A 3. ábrán a (c) állvány a (cl) csapok körül egy fix állványba forgathatóan van ágyazva és ellensúllyal ki van egyensúlyozva. A (c2) rúd az állványt a mellső, billenthető (a2) fölülettel kapcsolja. A hátsó (a3) fölület fix lehet., de a mellső (a2) fölülettel oly rudazat útján is kapcsolható, mely azt az (a2) fölülettel egjidejűleg önműkö dően mozgatja, bár eme két mozgás irányáuak ós nagyságának nem kell föltétlenül egyenlőnek lennie. Úgy mint előbb itt is föl kell billenteni a tartófölületet vagy fölületeket, ha a röpülőgép hossztengelyének magassági helyzete hirtelenül megváltozik. Bizonyos esetekben a szélkerék lendítő- • kerekét differenciális áttevés is forgathatja úgy, hogy mikor a szélkerék sebessége a lendítőkerekénél nagyobbá vagy kisebbé lesz, a differenciális kerékáttevés planéta kereke a hajtó vagy hajtott fogaskerék tengelye körül foroghat és alkalmas rudazat útján az emelő fölületeket a föl- vagy lefelé kormányzásnak megfelelően elforgatja. A 4. ábrán az (f) szélkerék a gép vázával mereven kapcsolt (c) állványba van ágyazva és az ff2) lendítőkereket szíj és <p) differenciális áttevés útján hajtja. A differenciáláttevés közbekapcsolt kerekeit (f) rúd akként köti össze az elforgatható (a2) fölülettel, hogy (mikor a gép lefelé törekszik mozogni) a szélkerék gyorsulása ellen ható ellenállás következtében az (a2) fölület megemelkedjék|C és így a gépnek a szélkereket gyorsító lehajlása ellen hasson. ; Differenciáláttevés helyett bármely más oly berendezést is lehet használni, mely a szélkerék relatív sebességének növekedését vagy csökkenését a magasságkormány egy vagy más irányú beállítására hasznosítja, így pl. a szélkereket oly dinamó elektromos gép hajtására használhatjuk, mely rendszerint generátor gyanánt hat és egy második, rendszerint motor gyanánt szereplő ós a lendítőkereket hajtó dinamó elektromos gépet táplál. A szélkerék gyorsulása és lassúdása az áramot akként befolyásolja, hogy ez a magasságkormányt az egyik vagy másik irányban beállító elektromágneses szerkezeteket működteti. Ugyanez az ábra a röpülőgép hosszanti tengelye helyzetváltozásainak laBSÚ és folytonos kiegyenlítésére szolgáló berendezést ís ábrázolja. A szél által hajtott (i) szélkerék a (q) zsinórt föltekercseli, mely egyik végével az állványhoz, másik végén pedig a megfeszített (ql) rúgó útján egy másik (pl) zsinórhoz van kapcsolva, mely a pl. az (a2) fölület által képezett magasságkormány tengelyére van föltekercselve. A (pl) zsinór másik végén megfeszített rúgó útján egy fix ponthoz vagy egy beállítható részhez van kapcsolva, hogy a rúgó feszültségét a röpülőgép hosszanti tengelye normális hetyzetének megváltoztatása céljából megfeszíthessük. Mindkétféle leírt szélkereket hasonló szélkerekekkel vagy ezekkel egyenlő értékű szerkezetekkel is kiegészíthetjük, melyek akként vannak elrendezve, hogy a tartófölületeket ellenkező irányban befolyásolják, mint az első szélkerék csoport, nevezetes úgy. hogy a röpülőgépet élőiről jövő szél esetében befelé, hátulról jövő szél eáetében pedig fölfelé kormányozzák. Az állandóan forgó szélkerék, mely a lendítőkerék gyanánt ható szélkerékkel van kapcsolva, előnyösen nagyobb hatású, mint az utóbbi, de minthogy lendítőkerék hatása kisebb az előbbinél, ennek hatását csak hirtelen föllépő szélrohamnál győzi le.
