61376. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék gáz előállítására

tartányból az úszós karburátoroknál ismert módon szabályozza. Az (5) kamrába a levegő korlátolt mennyiségben egy. (8) dugaszon keresztül vezettetik be, amelyre alább még visszatérünk. Az (1) köpeny belsejében egy nyitott üreges (9) henger van oly módon elrendezve, hogy közötte és a köpenyfal között egy a (10) tér marad. Az (1) köpeny alul ki van bővítve és végén egy különös alakú befelé nyúló vastag peremmel van ellátva. A (9) henger (12) alsó része nem érintkezik a (11) peremmel. A (9) henger fölül (13)-nál összeszűkül és a (2) kamrán keresztül egy üreges (14) fejdarabba tork*ol, amelynek (15) karimája a gép hengerével közvetlen vagy közvetett kapcsolatba hozható. A (4) teknő egy (16) rúdra van fölfüggesztve, amely az (1) köpeny és a (14) rész egész hosszán végignyúl és ez utóbbinak egy nyílásán áthatolva, fölső végén egy (17) excentert hord, amelynek (18) karja révén a (16) rúd megemelhető és alásülyeszthető. A (16) rúd alásülyesztése által a (4) teknő lefelé mozog úgy, hogy annak széle és az (1) köpeny alsó pereme között légrés áll elő. A (16) rúd alsó vége előnyösen egy (19) csavaranyával van ellátva, amely fölött egy a (4) teknőre támaszkodó (10) rúgó van elrendezve. A (9) henger külső oldalán csavarvonal alakban végigfutó (21) bordákkal van ellátva, amelyek az olaj vezetéke gyanánt és az olaj és levegő összekeverésére szolgálnak úgy, hogy az olaj hosszú úton áramlik végig, mielőtt a henger alsó részét elérné. A (21) bordarendszer fölső vége egy (22) gyűrűs szalaggal van körülvéve, amely a levegőnek, gőznek és folyadéknak a bordaszerkezeten kívül való lefolyását gátolja. Az (1) köpeny fölső végében levő (2) kamrából a (23) nyílások vezetnek a (21) bordarendszerhez. A készülék működési módja a következő : A teknőt lesülyésztjük és azon előbb valamely szivóképes anyagot, pl. egy gyűrűalakú (24) kanócot helyezünk el, azután pedig a (6) szájcsövön keresztül olajat bocsátunk be olykép, hogy a (7) tartány szeleprúdját nyitva tartjuk, hogy az olaj a szájcsövön átáramoljék. Ha a kanóc olajjal eléggé teleszivódott, azt gyújtóval meggyújtjuk. Ennek megtörténtével a gépet működésbe hozzuk, amely most az égőanyag által szolgáltatott gázzal megindul. Most a (4) teknőt megemeljük úgy, hogy a légrés elzáródik és a (6) csövön keresztül belépő olaj valamint a (8) dugaszon keresztül belépő levegő a (3) nyíláson keresztül a (2) kamrába és a (9) henger fölületén elrendezett bordarendszerbe áramlik,-amelyet a (4) teknő lángja erősen fölhevít. A keverék meggyulad még mielőtt a (9) henger belsejében fölemelkednék, azonban az elégtelen légbevezetés folytán csak részleges elégés következik be. Az el nem égett tüzelőanyag, amely a gépbe jut, erőkifejtési célokra alkalmas tulajdonságokkal és hőértékkel bír. A gépben fölhasználandó éghető gáznak előállítása azután következőkép folyik tovább: A tüzelőanyagot (és levegőt) a készülékbe a gépdugattyú szívólökete szívja be. A beszívott tüzelőanyag a forró (21) bordarendszeren végigáramlik és elgőzösíttetik. Azután a (33) lyukakon keresztül beáramló további levegőmennyiséggel együtt oly övezeten áramlik kere3ztül, amelyben az éghető gázok egy része elég, minthogy a bevezetett lovegő nem elegendő az összes tüzelőanyag elégetésére, azonban elegendő ahhoz, hogy oly hőmérsékletet tartson fönn ezen övezetben, amely a következő tüzelőanyag- és levegőadagnak egy kis részét fölemészti és a maradékot kellően fölhevíti, hogy az elgőzösítést tökéletessé tegye vagy pedig, hogy gázt állítson elő. Ha a hideg készüléket üzembe helyezzük, a gázfejlesztőnek azon részét, amely a tüzelőanyagot elgőzösíti, fáklyával vagy más alkalmas módon, pl. olajjal átitatott kanóc segélyével hevítjük föl. Az olajjal átitatott kanóc alkalmazása az esetben, ha az olajnak csak egy j része ég el a kanócban, arra alkalmas, hogy i gázt szolgáltasson, amellyel a gép néhány fordulatot végezhet. A gyújtásban bekövetkező zavarok üzemközben (rövid megállás után) egy (25) elektromos gyújtógyertya segélyével szüntethetők meg, amelyet akkor