60892. lajstromszámú szabadalom • Karburátor belső elégéssel működő erőgépekhez

kamrát a külső (w) födéllel összekötő (k) csövek csatlakoznak, ezen csövek közül néhány, pl. nyolc a külső levegőbe nyílik. A (k) csövek a két födélbe be vannak csavarolva. A (q) kamra a baloldali végén a (v) födéllel, van ellátva, melyen a központi (a) hengerrel összekötött (h) cső hatol át. A (w) és a (v) födelek a (q) kamrán és három (k) csövön át haladó (y) orsók által vannak egymással összekötve. A (q) kamra egésss keresztmetszete az (y) orsók körül nem fölszívó, éghetetlen, hővezető anyagból álló (b) tesfrtrel van kitöltve, melynek üregei a levegőt a kamra egyik végétől a másikig átbocsátani képesek. A (q) kamra fölső részén és a (b) testen hosszában a kis átmérőjű (f) cső halad át, mely a (k) csövek egyikén hatol végig és melynek (t) lyukai vannak. Az (f) csövet a nagyobb átmérőjű lyukasztott (1) cső veszi körül, melynek célja csak az, hogy lehetővé tegye az (f) csőnek a (b) test megbolygatása nélkül való kihúzását. Az (f) csőnek lefelé és azután fölfelé hajlított folytatása a (g) tartályban végződik, mely karburáló folyadékot tartalmaz; ezen folyadékot tetszőleges alkalmas berendezés állandó (m—n) fölszínen tartja. Az (m—n) folyadékfölszin az (f) cső vízszintes része alatt fekszik és a (g) tartály tartalma légköri nyomás alatt áll. A szemcsés (b) testet végeinél a levegőt átbocsátó, lyukasztott (o) gyűrűk rögzítik. A (q) kamra a baloldali végéhez közel nyílással van ellátva, melyhez az (i) cső csatlakozik. Az (s) kamra a jobboldali végéhez közel a (j) csövön át a külső levegővel közlekedik; a kamra végeit aszbesztgyűrűk tömítik, melyekhez a (w) és (v) födelek az (y) orsók által vannak hozzászorítva. Az (s) kamra belseje a baloldali végén az (u) nyílások által az (r) kamrával áll összeköttetésben, az (r) kamra pedig ellenkező végén az (a) henger belseje félé nyitott. A berendezés működési módja a következő : A (h) csövet a motor kipuffogó csövével összekötjük úgy, hogy a kipuffogó termékek a nyilak irányában az (a) hengeren végighaladnak, ezután ellenkező irányba fordulnak, az (r). kamrán áthaladnak, ismét irányt Változtatnak és az (u) lyukakon át az (s) kamrába lépnek, végül a (j) csövön át kiáramlanak. A nagy hőfokú gázok ezen keringésük közben az (a) és (c) hengereket erélyesen hevítik. • Az (i) csövet a motor szívócsövével kötjük össze úgy, hogy a mótor szívó hatása a (q) kamrában, mely a külső levegővel csak a kis átmérőjű (k) csövek útján van összekötve, részleges vákuumot létesít. Ezen nyomáscsökkenés folytán a folyadék az (f) csőben fölszáll és a cső lyukain át a (b) testbe szivárog, melyen a (k) csöveken az (i) cső felé szívott levegő halad át. A (b) testbe szivárgott folyadék a nagy hőfokú fémes tömeggel való érintkezés folytán elpárolog; a (b) test jelentékeny hőmennyiséget képes fölhalmozni és nagy belső fölülete van a hőnek a folyadékkal való közlésére. A fejlődött gőzök a (b) test üregein áthaladó levegővel keverednek. A levegő a (b) testen át sokszorosan megtört úton való haladása közben erősen fölhevül és a gőzökkel bensően keveredik úgy, hogy az (i) csőbe dúsan karburáit állapotban áramlik be. A karburálás tökéletes, ami leginkább annak tulajdonítható, hogy a karburálás folyamata aránylag hosszú időre terjed ki, mely alatt a (b) testben sugarakra bontott és a fémrészecskékbe ütköző légáram a gőzzel azon pillanatban jut érintkezésbe, melyben a gőz fejlődik. Ha a mótor megáll, az (f) csőben lévő folyadék a (g) tartályba visszafolyik. Könnyen párolgó szénhidrogének használata esetén a karburátor előmelegítése nem szükséges, mert a közönséges hőmérsékletnél fejlődő gőzök elégségesek a mótor megindítására. Súlyos szénhidrogének használatánál a karburátort előzetesen hevíteni kell, pl. úgy, hogy a motort könnyen párolgó tüzelőanyaggal indítjuk meg. Az egyes részek különböző méretei természetesen a rendesen használt tüzelőanyag tulajdonságaitól függenek úgy, hogy a táplált mótor számára a kellő fokú és mértékű karburálás biztosítva legyen. Ha a (q) kamrában .képződő keverék nagyon dús arra, hogy közvetlenül lehessen fölhasználni, a