60851. lajstromszámú szabadalom • Berendezés röpülőgépek hosszirányú egyensúlyának föntartására

•oly kiegészítőazervekkel való kombinációjára is vonatkozik, melyek a szervomotor rúdjának az egyensúlyozókkal való összekapcsolását és oldását és az egyensúlyozóknak kézi vezérlését is lehetővé teszik. A 3. és 4. ábrán egy ily berendezés van föltüntetve; ezen berendezés segélyével a pilóta tetszés szerint az egyensúlyozókat kézzel befolyásolhatja vagy az önműködő szabályozó által befolyásoltathatja. Az 5. ábrán ezen berendezés oly változata látható, mellyel ugyanezen eredmények elérhetők, ezenfelül azonban az egyensúlyozok működése repülés közben is változtatható. A 3. ábrán (34) a szervomotor rúdja, melyhez az (51) lengő emelő van erősítve; az emelő az (52) bevágással van ellátva, melybe az (53) pecek (4. ábra) behatolhat. Az (53) pecket az (54) dugattyú tartja, melynek (55) rúdja az (56) gombban végződik, mely gomb az (58) fogantyún kiképezett (57) alaktárcsa hatása alatt áll. A dugattyút és a fogantyút tartó (60) csőben elrendezett (59) rúgó a dugattyút mindaddig, ameddig a fogantyú lefektetve nincs, fölemelve tartja. A (60) cső a gépállványon a (61) csap körül lengően van ágyazva -és az (51) emelőt vezető (62) kengyellel van ellátva. A cső a magassági kormányokat közvetlenül vezérli •és pedig pl. a rajzon föltüntetett (63, 64) kötelek útján. A (60) rudat a pilóta csak akkor lengetheti ki, ha az (53) pecek az <52) bevágáson kívül van, míg ba az (59) rúgó a pecket a bevágásba szorítja, a rúd a szervomotor minden mozgását követi. Az 5. ábrán az egjensúlyozók (60) vezérlőrúdja szintén a (61) csap körül forgathatóan van a gépállványon megerősítve, de a szervomotor (51) emelője véle úgy van összekötve, hogy a (60) rúd az emelőt minden mozgásánál magával viszi. Az egyensúlyozókat a (65) végnélküli kötél vezérli, mely a (60) rúd végein elrendezett laza (66, 6?) csigákon van átvezetve. A kötél közelében az (58) fogantyún kiképezett (57) alaktárcsa van elrendezve, melynek segélyével a (65) kötél megszorítható vagy szabaddá tehető. Ezen elrendezés folytán a (65) kötél megszorításával az egyensúlyozok mozgásait a szervomotor mozgásaihoz kapcsolhatjuk vagy a kötelet fölszabadítva az egyensúlyozókat a szervomotor hatása alól kivonhatjuk és mindazon helyzetekben rögzíthetjük, amelyekbe a (60) rúd által vitettek, végül az egyensúlyozókra kézzel is behathatunk és a szervomotor hatását elősegíthetjük vagy hátráltathatjuk, amikor is a kötélnek megszorítva kell lennie. Ezen utóbbi működtetési mód föltételezi, hogy a szervomotor által kifejthető hatás gyengébb mint az, amelyet a pilóta gyakorolni képes. Ily módon az egyensúlyozok mozdulatlan volta mellett a (60) rúd bármily előre meghatározott helyzetbe hozható és ezután az egyensúlyozok vezérlő kötele megszorítható, azaz más szóval ezáltal az egyensúlyozok kezdeti szabályozása bármely pillanatban, repülés közben is beállítható. SZABDALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés repülőgépek hosszirányú egyensúlyának önműködő föntartására jellemezve a repülés irányába eső szélsebességet mérő anemométernek a repülés irányában elmozgatható tömeggel való együttes alkalmazása által, oly célból, hogy a repülőgépnek a hosszirányú egyensúly szabályozását végző szervének oly mozgásait kapjuk, melyek a relatív, . szélsebesség vagy a gép abszolút sebességének minden változásánál a gép önműködő kiegyensúlyozását biztosítják. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatositási alakja, jellemezve a repülés irányára merőlegesen elrendezett, rúgóhatás alatt álló szárny által képezett anemométer, valamint a szárny tartóin elrendezett, az abszolút sebesség minden változásánál a repülés irányában elmozgó inert tömeg által, mely egyensúlyi helyzetébe rugók útján téríttetik vissza és ezen helyzetében a szárny elmozdulásánál ezen rugók által rögzíttetik, mimellett a tömeggel egy rúd van összekötve, melynek .mozgásai a tömeg és a szárny mozgásainak kombinációjából adódnak és mely rúd a vízszintes egyensúlyozókat közvetlenül vagy közvetve vezérli.