60830. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos kocsikon elgázolások megakadályozására

Megjelent 1013. évi augusztus h

ő 25-én. MAGY. jjgg. KIR. SZABADALMI jHD HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60830. szám. V/g/i. OSZTÁLY. Berendezés villamos kocsikon elgázolások megakadályozására. FAJTA ÁGOSTON VILLANYSZERELŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 május hó 21-ike. A jelen találmány tárgya berendezés villamos kocsikon, elgázolások megakadályozására, mely berendezésnél az eddigelé ismeretessé vált ilyfajta berendezésektől eltérőleg, a kocsi a veszély pillanatában lefékeztetik, miközben egyidejűleg a mótor is kikapcsoltatik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem "foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a kocsira szerelt berendezés nézetrajza. A 2. ábra az összelrendezést szemlélteti a kapcsolási sémával együtt. A 3. ábra részletrajz. A (24) kocsi (1. ábra) két oldalára és mellső részére, a kerekek magasságában, (2) vízszintes és (1) függélyes, illetőleg rézsútos lécekből álló rácsozat van elrendezve, mely rácsozatnak a kocsi talpára való szerelésének módja a 2—3. ábrákból tűnik ki. A függélyes, illetőleg rézsútos (1) lécek fölső végei (3) gömbcsapágyban vannak ágyazva oly célból, hogy külső erőhatások folytán bármely irányban könnyen kilenghessenek. Hogy ez a kilengés már ne a legkisebb, hanem csak bizonyos mértékű erőhatás esetén létesüljön, a gömbcsapágy körül több ívben meghajlított (5) lemezrúgó van fölerősítve, mely rugók szabad végei a (3) gömbcsapágyak (6) karmantyúira támaszkodnak. Az (1) lécek külső oldalára vannak fölerősítve a (2) vízszintes lécek, míg az (1) lécek belső oldalára a (7) támaszok közvetítésével háromszögharántmetszetű (6) kontaktusszegmensek vannak fölerősítve. A (6) szegmensek fölött a kocsi talpára erősített (10) szigetelő rudak végére a (24) kossi kerületén köröskörül menő (8) vezetősín van ráerősítve. Ezen (8) vezetősínre, az egyes (6) szegmensek fölött, harántirányú (9) vezetőtoldatok vannak elrendezve, melyek a kontaktus föltétlen létesítését biztosítják. A kocsi alvázának megfelelő helyén (11) fékmágnest rendezünk el, melynek (12) vasmagja kétoldalt kisebb átmérőjű (13), illetőleg (15) nyúlványokkal bír. Ezen nyúlványokra az ezektől elszigetelt (14), illetőleg (16) vezetősínek vannak ráerősítve. A (13) nyúlvány végére (21) vonószervek csatlakoznak, melyek a (22) vezetőkorongokon át a kétkarú (SO) emeltyűk egyik karjához vezetnek. Az emeltyű másik karjához a (18) tárcsák körül vezetett (19) szalag vége van kapcsolva. Az (n, n), illetőleg (n', n') kapcsolók sze-