60801. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vontató ekemozdonyok, mótorosekék és hasonlók hajtókerekei közé beiktatott kiegyenlítő hajtás be- és kikapcsolására
, -f * Megjelent 1913. évi augusztus hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LE / 60801. <TÖ X/a. OSZTÁLY. /őW Berendezés vontatóekemozdonyok, mótorosekék és hasonlók hajtókerekei közé beiktatott kiegyenlítő hajtás be- és kikapcsolására. J. KEMNA GÉPGYÁR ÉS VASÖNTÖDE CÉG BHESLAUBAN. A bejelentés napja 1912 október hó 17-ike. *J 1 i Yontatóekemozdonyoknál, motoros ekéknél és hasonlóknál1 a hajtókerekek közé beiktatott kiegyenlítő hajtás a mezőn rendszerint ki van kapcsolva és csak rövid időre kapcsoltatik be időnként. Ugyanis a szántásnál többnyire egyenes vonalú utakat futnak be az ekék, amelyen a kiegyenlítő hajtás nem szükséges, sőt nem is kívánatos úgy, hogy a kiegyenlítő hajtást tesak az egyenes vonalú pálya végén kell a vonóberendezés megfordítására, vagy pedig Carré-ekéknél a szántásnak harántirányban való folytatására rövid időre be- lés azután rögtön újra kikapcsolni. A bekapcsolás ez idő szerint egy csap segélyével történik, amelyet a kiegyenlítő hajtás egyik oldalsó kúpkerekén és a differenciális kereket hordozó hajtókeréken alkalmazott lyukon dugunk keresztül, ami által e két kerék egymással merev kapcsolatba jő. Emellett az oldalsó kúpkeréken rendszerint egyetlen lyuk, a hajtókeréken egy lyukkoszorú van alkalmazva. (A nagy igénybevételnek kitett és ennek megfelelően tetemes vastagsággal biró csapnak fölvételére szolgáló lyukak a hajtott keréken (egymástól nagy távolságra vannak. A jármű által befutandó rövid kanyaroknál azonban a hajtó és az oldalsó kúpkerék közötti viszonylagos eltolódás igen kicsiny és rendszerint nem éri el, a hajtókerék lyukainak osztástávolságát úgy, hogy a kiegyenlítő hajtásnak újból való kikapcsolása nem, amint kívánatos, laaon; nal a kanyar végén, hanem gyakran ícsak sokkal később eszközölhető. E hátrány megszüntetésére a találmány szerint a hajtandó kerék lyukkoszorúja egy sűrű fogazású fogkoszorúval, a csap pedig egy vagy több fogasszegmenssel van helyettesítve, amelyek az oldalsó kúpkerék fogasvezetékein keresztülnyúlnak. A mellékelt rajzon a találmánybeli berendezés vázlatosan van föltüntetve, éspedig az 1. és 2. ábrán ki- és bekapcsolt, kiegyenlítő hajtással, a 3. ábra pedig az oldalsó kúpkerék homloknézetét mutatja. A kiegyenlítő hajtás ismert módon az (1) tengelyen szilárdan ülíő (2) oldalsó kúpkerékből és azon perselyével lazán forgató ható (3) oldalsó kúpkerékből áll, mimellett a két (2, 3) oldalsó kúpkerék a (6) differenciális ^kúpkerék által van egymással összekötve, amely a (2) kúpkerék agyán \ i u
