60527. lajstromszámú szabadalom • Vonat által működtetett biztosítóberendezés

Megjelent 1913. évi augusztus hó 4-én. MAGY. KIR. szabadalmi fgk^ hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 61)527. szám. v/a/a. OSZTÁLY. Yonat által működtetett biztosítóberendezés. ravn erik hansen glausen vasúti tisztviselő vibyben. A bejelentés napja 1912 január hó 31-ike. Jelen találmány tárgya önműködő me- j chanikai biztosítóberendezés, vonatokhoz és ehhez hasonlókhoz, mely akkor működik, ha a pálya nem szabad és a mozdonyvezető véletlenül a tilos jelzést észre nem veszi. A biztonsági készülék egy szelepből vagy ehhez hasonló berendezésből áll, mely az önműködő Vákuum vagy Carpenterfék vezetékébe van beiktatva és valamely célszerűen alkalmazott kikapcsoló szerkezet á,ltal kinyitható olykép, hogy a külső légkör a fékberendezéssel közlekedik akkor, ha a pálya nem szabad. A kikapcsolóberendezést a pálya testén elrendezett ferde fölület befolyásolja, mely emelő- és dróthuzaláttétellel a jelzőárboccal van olykép összekötve, hogy tilosáílás mellett fölemelkedik, míg szabadállás mellett ezen ferde fölület lesülyed és hatályon kívül helyezkedik. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja. 1. ábra a szelepet a kapcsolószerkezettel, a 2. ábra a szelep részletes metszetét, 8 —5. ábrák pedig az emelőkar és drótkötélkapcsolatot metszetben, fölülnézetben és oldalnézetben tüntetik föl. | A (2) szelepházba becsavart (1) cső, a fék csővezetékéhez kapcsolódik. A (3) tömítéssel -és (5) forgócsaptesttel ellátott (2) csapházat megfelelően alkalmazott (4) lemez hordja. A szeleptest és a (2) szelepház (6) fülekkel vagy ehhez hasonlókkal van ellátva, amelyeken közösen átfűzött fonál leolmoztatik, miáltal megállapítható az, hogy a készülék menetközben működésben volt-e, vagy sem. A kikapcsolókészülék lényegében áll egy (7) rúdból, mely a (4) lemez vezetékében eltolható. A (7) rúd alsó végén hordja (a (9) görgőt, mely együtt működik a jelzőoszloppal kapcsolatban álló (10) ferde fö=lülettel. A (7) rudat (11) rugók tartják alsó helyzetében; legalsó helyzetét pedig hozzászög,

ecselt vagy bozzácsavart (12) lemez, valamint a (8) vezeték egy keresztirányú rúdja állapítják meg. A (13) rúgró egyfelől a szeleptest (14) karjával, másfelől pedig a szelepház (16) karimájából kinyúló (15) tartóval áll kapcsolatban. A (14) kar mozgását (17) ütköző határolja, míg a kart magát (18) csapocska tartja rögzítve. A (10) ferde fölület a pályatesten alkalmazott (19) szekrénybe van ágyazva és ren-