60527. lajstromszámú szabadalom • Vonat által működtetett biztosítóberendezés

des Körülmények között oly síkban van el- j helyezve, hogy a mozdonynak elvonulása 'I közben a (9) görgő fölötte végig siklik. A 0 0) ferde fölület egyik vége -forgathatóan van a (20) tartóhoz erősítve, míg- a másik vége (21, 22, 23) emelőkaráttétellel kapcsolódik (3—5. ábrán). A (23) emelőkar szabad végén van ;a (24) csap, mely a (27) tárcsa, (25, 26) kivágásaiba nyúlik bele. A (27) tárcsa, (33) zsinórkoronggal -oldhatóan kapcsolódik; utóbbi (28) zsinór vagy láncáttétellel kapcsolódik egy további zsinórkoronggal, vagy ehhez hasonlóval, melyet viszont azon zsinórkapcsolat befolyásol, mely a jelzőoszlop karjait is mozgatja, mely elrendezés folytán a (10) ferde fölület helyzete megváltozik akkor, ha a jelzőoszlop karjai emeltetnek vagy sülyesztetnek. A (2-5, 26) tárcsakivágás egy vagy két részarányos ívből áll; utóbbi esetben a (24) csap a két ív találkozási helyén van akkor, ha a (10) ferde fölület rendes helyzetében van. Ha a (27) tárcsa elforgattatik, úgy a csap a (25) 'vagy (26) ívek egyikébe lép aszerint, hogy a jelzőoszlop karjai milyen helyzetet foglalnak el. A készülék golyós csapágyakkal van ellátva, a (29) lemez pedig a (30) sinnek. kimerevítésére szolgál, a (19) szekrény fölött. A biztonsági berendezés működési módja a következő: ha a (9) görgőre a fölemelt (10) ferde fölület hat, úgy a (7) rúd föltolatik és olykép befolyásolja a (14) kart, hogy az (5) szeleptest elforog és az ólmozózsinór elszakad. A szeleptest elforgatása által azonban annak (31) bemélyedése oly helyzetbe jut, melyben a csővezeték a küllevegővel közlekedhetik, miáltal a fék működésbe jön. Az egyszer kinyitott szelepet a (13) rúgó valamint a légáram hatása nyitva tartja. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, anélkül azonban, hogy ezáltal lenyégében változást szenvedne. így például a szelep tolattyúval vagy ehhez hasonló záróberende- I zéssel helyettesíthető. ! SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vonat által működtetett biztonsági berendezés, jellemezve a fék csővezetékébe beépített szelep vagy egyéb elzáró szerkezet által, mely szelep hatékony részének mozgató berendezése együtt működik a pályatesten elrendezett és a jelzőoszlop karjával kapcsolt ferde fölülettel azon célból, hogy akkor, ha ezen ferde fölület a pálya tilos jelzése mellett fölemelkedik, a szelep működésbe lépjen. 2. Az 1. alatt igényelt- biztonsági berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelep mozgatóberendezése áll egy megfelelően vezérelt eltolható (7) rúdból, mely alsó szabad végén (9) görgőt hord, fölső részén pedig lefelé való elmozgatásának korlátozására (12) lemezzel van ellátva, és mely (7) rúd az (5) szeleptest karjával van összekapcsolva azon célból, hogy akkor, ha a (10) ferde fölület a (9) görgőre hat, a fék működésbe lépjen. 3. Az 1—2. alatt igényelt biztonsági berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (2) szelepházban elforgatható (5) szeleptest (14) karja, egyfelől (13) rúgó behatása alatt áll, másfelől pedig mozgásában (17) ütköző által határoltatik. 4. Az 1—3. alatt igényelt biztonsági berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (10) ferde fölület egyik vége, a pályatesten alkalmazott (19) szekrény (20) tartójában van forgathatóan ágyazva, míg ezen ferde fölület szabad vége (21, 22, 23) emelőkarral kapcsolódik, hogy továbbá ezen (23) emelő szabad vége, (24) csappal, egy (27) tárcsa mégfelelő kivágásába nyúlik bele, mely tárcsa (33) zsinórkoronggal oldhatóan van kapcsolva és hajtását (28) zsinóráttétel, vagy ehhez hasonló és egy további zsinórkorong közvetítésével azon zsinóráttételről nyeri, mely a jelzőoszlop karjait is működteti. 5. Az 1—4. alatt igényelt biztonsági be-