60428. lajstromszámú szabadalom • Javítások üvegmegmunkáló gépeken

különböző vezetődarabokat tart. A központos dobnak a vezetődarabokat tartó szakaszán a (19) légszakasz (2. és 3. ábra) és az utóbbin a fölső (20) szakasz van megerősítve. A központos dob (1>9) szakasza öt párhuzamos horonnyal van ellátva, melyek a különböző légszelepek működtetésére szolgáló vezetődarabokat fogadjál! be. A föltüntetett gépnél a legfölsőbb horony oly vezetődarabok részére szolgál, melyek a nagynyomású kamrához legközelebb levő légszelepet működtetik; a következő horony oly vezetődarabokat fogad be, melyek a tövissel közvetlenül közlekedő magasnyomású légszelepet működtetik; a harmadik horony vezetődarabjai az alacsonynyomású légszelepet, a negyedik horonyvezetődarabjai a légkibocsátószelepet és a legalsó horony vezetődarabjai a vákuumszelepet mű-, ködtetik. A helytálló központos dobnak fölső (20) szakaszát a fölső (21) küllőskerék veszi körül szorosan. A fölső (21) küllőskerék az (531) szelencével (2. ábra) forog, mely a központos dob fölső szakaszát forgathatóan körülveszi. (22) üreges oszlopokat jelöl, melyek a fölső küllőskereket alátámasztják és a fölső és alsó küllőskerekekhez vannak erősítve (97. ábra) úgy, hogy ha az alsó küllőskerék a (17) fogazás segélyével hajtatik, akkor a (15) küllőskerék, a (21) küllőskerék és a (22) oszlopok egy keretszerkezetet képezve, a központos helytálló dob körül forognak. A központos dob fölső (20) szakaszát hat (23) gyűrű (1. és 2. ábra) veszi körül forgathatóan, melyek mindegyike egy (24) tartót tart a (109) merítőberendezéskocsik egyikével való összekötés céljára (35. ábra), minthogy az esetben, ha a gép hat egységgel van ellátva, akkor mindegyik egység egy merítőberendést tartalmaz és mindegyik gyűrű egy mentőberendezés kocsival van összekötve, azonban mindegyik mentőberendezés kocsinak a központos dobbal külön forgatható kapcsolatban kell állnia, minthogy mindegyik merítőberendezésnek és kocsinak a küllőskerekekkel való teljes munkafolyamata alatt bizonyos időtartamon át szünet áll be, miközben a többi öt mentőberendezés továbbmozog. A központos dob fölső szakaszán a helytálló (25) támasz van a mentőberendezés szánja részére nem forgathatóan megerősítve (1. és 2. ábra). A központos dob közepén egy a dobhoz képest központosán forgó üreges (26) tengely (2. ábra) halad át, mely a föltüntetett gépnél hatszor oly gyorsan forog, mint a küllőskerekek és melynek fölső végén a mentőberendezés szánja részére való (27) vezetőlemez van forgathatóan megerősítve. A (26) tengelyt egy csapágy támasztja alá, melyet a peremes (26a) szelence képez ; a szelence pereme a központos dob (20) fölső szakaszának fölső végére fekszik (2. ábra). (25a) egy éket jelöl, mely a mentőberendezés szántámaszát a központos dob (20) szakaszának fölső végéhez erősíti (2. ábra). A (26) tengelyre a (103a) ék segélyével a (103) főhajtókerék (4. ábra) van fölékelve, melynek (103b) agya a (103c) lemez peremére támaszkodik; a (103c) lemez a (26) tengely alsó végére van erősítve. Az üreges (26) tengelyen a (137) rúd halad át, mely a mentőberendezés szánjának rögzítésére szolgáló szerkezetet működteti, az alábbiakban részletesen leírt módon. Az emelő- és sülyesztöberendezés. Az emelő- és sülyesztőberendezés legjobban a 4., 7., 8., 9., 18., 19. ábrákból és a 22., 23., 24., 25., 26. ábrabeli részletekből érthető meg. Mindegyik (4) és (4a) emeltyű a hosszabbik kar végén egy antifrikciós (28). görgővel (1., 8. és 18. ábra) van eFátva. Az antifrikciós görgők (29) öntvényedre vagy tartókra fekszenek (8., 18„ 19. és 26. ábra). Mindegyik (29) tartó egy csavarmenetes (30) rúdra van helyezve, a rúd alsó végének közelében lévő vállra támaszkodik és -slamely alkalmas módon, pl. a (31) csap s<gélyével tartatik helyzetében, mely a (29) tartón és a (30) rúdon áthatol (18. ábra). A (30) rudak alsó végeiken harántirányú (3?) feszítőrudak által vannak egymással összekötve, melyek a csavarmenetes rudak alsó végein