60196. lajstromszámú szabadalom • Lökéshárító berendezés járművek szekrényeinek fölfüggesztéséhez

Megjelent 1913. évi julius üó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60196. szám. XX/a. OSZTÁLY. Lökéshárító berendezés járművek szekrényeinek fölfüggesztéseihez. JACQUET LOUIS PAUL CONSTANT JULES MÉRNÖK NEULLYSUR-SEINEBAN. A bejelentés napja 1911 julius hó 15-ike. Elsőbbsége 1910 juljns hó 27-ike. Találmányom tárgya lökéshárítóberendezés, mely tetszőleges járművek szekrényeinek fölfüggesztésénél alkalmazható és melynél a keréktengelyen megerősített lemezrúgó és a kocsiszekrényen alkalmazott merev vagy rugalmas kar közé egy tekercsrugó van bekapcsolva. Az . ismert ilynemű szerkezeteknél a tekercsrúgó rendszerint egy lemezen vagy dugattyún nyugszik, mely rúd segélyével van a lemezrúgó végén fölerősítve és a kocsi szekrényének súlyát egy második lemez viszi át a tekercsrúgóra, mely a szekrénnyel kapcsolt karra szerelt tokon van fölerősítve és a rúgó fölső végére támaszkodik. A gyakorlatban az ily berendezés sokféle nehézséget okoz, különösen automobilok esetében, mert az ily berendezéseknél gondoskodni kell oly vezetékekről, melyek meggátolják, hogy a fölfüggesztésnek csapjai és a tekercsrúgó oldalirányban kitérhessenek, a folytonosan súrlódásnak kitett vezetékeknek pedig érezhető mértéken kopniok nem szabad. Ezenkívül arról is gondoskodni kell, hogy a lökéshárítót bármely járműre, ennek szerkezetének megváltoztatása nélkül lehessen fölszerelni. Találmányom szerint ezt a célt akként érem el, hogy a lökéshárító fölső és alsó lemeze, ill. a lemezrúgó és a fölfüggesztőkar között azokat a csapokat használjuk föl a kapcsolat létesítésére, melyek a rendesen alkalmazott merev fölfüggesztőszem kapcsolására szolgálnak vagy pedig ezekkel egyenlő átmérőjű csapokat és hogy a kapcsolótagokat akként rendezzük el, hogy a játék föntartására szükséges elmozdulásokat • elvégezzék, de ezeknek a csapokra való átvitelét tökéletesen meggátolják. Ezek a csapok tényleg csakis azoknak a kismérvű elmozdulásoknak lehetővé tételére szolgálnak, melyek a közönséges merev kapcsolószemeknél is föllépnek és működésen kivül kerülnek, amint oly eltolódás lép föl, mely a tekercsrugók hosszúságváltoztatásának következménye. Találmányom szerint a vezetékek egy vagy több rúdpár gyanánt vannak kiképezve, mely a fölső fölfüggesztőcsaphoz van erősítve és mely nem az alsó fölfüggesztőcsapon, hanem az alsó fölfüggesztőcsappal csuklósan kapcsolódó vezetőhüvelyekben csúszik. Az egy rúdpárhoz tartozó rudak az alsó fölfüggesztőcsap előtt és mögött vannak vezetve, tengelyük pedig a két fölfüggesztőcsap által megszabott síkba esik