60164. lajstromszámú szabadalom • Stabilizátor légi járművekhez

- 4 -hogy az (R) görgők a sínek mentén csúszhatnak. A (13), ill. (19) kengyelek (1), ill. (5) tengelyeikkel a (24) keretben vannak ágyazva. Az (1), ill. (5) tengelyeken vannak a (14), ill. (25) emelők is elrendezve, melyek a magasságkormányhoz, ill. az oldalirányú stabilizáló fölületekhez vezető sodronyokat működtetik. Ezek az emelők azonban nincsenek szilárdan tengelyeikre erősítve, hanem tengelyeik körül csappanószerűen lendíthetők és pedig a (14) emelő akkor leng ki (1) tengelye körül, ha a (B) oldalirányú stabilizátor a (18) csap körül kileng, a (25) emelő pedig akkor leng ki (5) tengelye körül, ha a jármű vezetője a magasságkormányt az (A) pergettyű (12) csapjának elforgatása által meg akarja változtatni. Az utóbbi működést oly módon foganatosíthatjuk, hogy a magasságirányú kormányemelő (-kerék vagy efféle) segélyével a (22) csapjánál fogva a (24) keret (23) hasítékaiban vezetett (21) csavaranyát (4. és 5. ábra) tengelyirányban eltoljuk; ennek következtében a meredekmenetű (20) csavar gyanánt kiképezett (12) tengely elforog, ami egyrészt a pörgettyű forgástengelye és a jármű között való szög (irányszög) beállítását, másrészt pedig az (a) pörgettyűtengely precessziós mozgását idézi elő és a magasságkormányt működteti. A (20) csavar oly meredekmenetű, hogy a (12) tengelynek a (11) gyűrű által való elforgatását önműködően akadályozza meg, vagyis a (12) csavarorsóra gyakorolt forgatóerőnek tengelyirányban ható komponense kisebb, mint a súrlódás, tehát a csavaranyát nem képes eltolni. Minthogy az ily módon eszközölt magasságkormányozás közben a jármű a (B) pörgettyű körül is forog, a (25) emelőnek az (1, r) kormányelemekhez képest elfoglalt helyzete változnék, ami a ferde irányú kormánymű nem kívánatos működtetését, tehát a járműnek nem szándékolt oldalirányú elhajlását okozná. Ennek megakadályozása céljából egyúttal a (25) emelő, vagy efféle működését átvevő elem önműködően rögzítő csavarmű útján nemcsak a (B) stabilizátor által, hanem az önkényes kormánymű által is bofolyásolhatóan van kiképezve. A rajzon ábrázolt foganatosítási alaknál a (25> emelő az (5) tengelyen (6. ábra) forgathatóan ugyan, de el nem tolhatóan van'ágyazva, agyának külső oldalán meredek csavarmenetekkel ellátva (9. ábra) és az (5) tengely négyélű részén egyenesben vezetett (26> csavaranya (8. ábra) által kilendíthető; minthogy pedig ez a kilengés a (12) tengely elforgásával egyidejűleg megy végbe, előnyös, ha a (21) és (26) csavaranyákat egymással tengelyirányban összekötjük (4. és 5, ábra), azonban úgy, hogy a (26) csavaranya függetlenül foroghasson és (25) emelőjét önműködő oldalirányú stabilizálás esetén is elforgathassa. Hasonló berendezés van alkalmazva az; oldalirányú hajlásszög változtatására, mely a görbékben való haladásnál szükséges é» melyet az önműködő stabilizátor különben megakadályozna. E célból a (18) tengelyt a szintén meredekmenetű csavarorsón eltolható (27) csavaranya segélyével elforgatjuk, mely csavaranyát el forgás ellen a keret hasítékaiban vezetett (28) csapok biztosítanak, mimellett a (28) csapokat a jármű vezetője emelő (vagy kerék) segélyével mozgatja el. A (14) emelő és a jármű egymáshoz képest elfoglalt helyzetének változása ez esetben is tekintetbe veendő, mely változás az oldalirányú elhajlás önkényes változtatása folytán következnék be; ezért oly berendezések vannak alkalmazva, melyek segélyével a (14) emelő az (1) tengelytől és az (A) pörgettyűtől függetlenül lendítheti ki. A (14) emelő ugyanis az (1) tengely körkeresztmetszetű részén lazán, elforgathatóan, de tengelyirányban el nem tolhatóan van elrendezve, az (1) tengely négyélű része pedig a (29) csavaranya (3. és 10. ábra) vezetékét képezi; a csavaranya ezenkívül még a (31) csapok útján a (24) keret hasítékaiban is van vezetve, minthogy azonban, az (A) pörgettyű önműködő magasságkormányzási működése közben forognia kell, hogy forgását a (14) emelővel közölje, a (31) vezetékcsapok a karmantyú gyűrűs hornyával kapcsolódó (30) gyűrűben vannak elrendezve.