59920. lajstromszámú szabadalom • A vonóhorgon lengethetően fölerősített be- és kikapcsolható vasúti kocsikapcsolás

támasztékok vezetnek. A szélső (27b) támasztékok a csavarok segélyével vannak az alvázon fölerősítve, míg a középső (27a) támaszték előnyösen egy fölerősített falon, vagy a (10) rugótokon kiképezett külön (10a) toldaton van fölerősítve (5. ábra). A <27) tengely két végén (28) kézikerekek vannak fölékelve úgy, hogy a szerkezetet a kocsi mindkét oldalán lehet működtetni. A középső (27a) támaszték egyik oldalán lejtős, kengyelalakú (29a) szem van a (27) tengelyre fölerősítve, melybe a (29) lánc vége van. beakasztva. Ez a lánc a (27) tengelyre ennek egyik irányban történő forgatásánál föltekercselődik. A (29a) szem a (27) tengelyen ferde helyzetben akként van fölerősítve, hogy befelé fordult oldalán a (27) tengellyel hegyes szöget alkosson (1. ábra) úgy, hogy a (29) lánc föltekercselődésénél a (29a) szem és a (27) tengely középső <27a) támasztéka között tekercselődik föl, Ily módon biztosítva van, hogy a (29) lánc mindig működésre alkalmas állapotban van. A (29) lánc hossza akkora, hogy az önműködő kapcsolónak és az evvel összekötött szerkezetnek az előrehúzásnál föllépő húzóerők hatása alatt történő működtetésére •elég játékteret engedjen, még pedig oly mértékben, melyben az a (29) lánc túlságos igénybevétele nélkül lehetséges. A (29a) szemtől a (29) lánc előre megy (5., 7. és ábra) és a (30) görgő fölött halad el; mely egy tartótömbpár egyik (31) tömbjének alsó, mozgatható végétől kiálló (31a) agyra forgathatóan van ágyazva, (9. ábra.) A (34) alátámasztóhorog (34a) karmantyújára hasonló módon a (301) görgő van ágyazva, a (3ía) karmantyú a maga részéről a másik (31) tartótömbből kiálló (31b) agyon van forgathatóan ágyazva. A (31) tartótömböknek befelé álló (31c) agyai az (5) vonórúd horogrésze alsó oldalán alkalmazott (5a) furatban (6. ós 7. ábra) vannak ágyazva, melybe a (31) tömbök •oldalfölületéből befelé álló csapok segélyével vannak beakasztva. A (29) lánc a (30) görgőtől lefelé és jhátra megy és a (32a) csapra ágyazott (32) .görgő alatt halad el. Ez a (32a) csap a (33) szögemelő alsó (33x) végében van megerősítve (5. ábra) A (32) görgőtől a (29) lánc lefelé, azután előre a (301) görgőhöz megy, mely azt lefelé és hátrafelé vezeti, egészen a (32) emelőnek a (32) görgő ágyazására szolgáló (32a) csapjáig, melyen a (29) lánc meg van erősítve. A (33) emelőn (33a) karmantyú van fölszerelve (8—11. ábra, melyen a (32a) persely által körülvett (33b) csap nyúlik keresztül. A (32a) persely a (33b) csap által összetartott (20) és (21) karok között távolságtartó gyanánt szolgál. A (33) emelőrúd ily módon a (20 21) kapcsolásalátámasztókarok között és ezek hátsó végein forgathatóan van fölfüggesztve, mely (20, 21) emelők mellső végei — mint azt föntebb leírtuk — a kapcsoló négyoldalú hasábjainak két oldalán van ágyazva. A (20, 21) kapcsolásalátámasztókarok az önműködő kapcsolást a vízszintes kapcsolóállásban tartják, míg hátsó végei szabadon lefelé mozoghatnak és így emelő módjára a kapcsolófejnek (4) forgáscsapja körül történő megemelésére az (5) vonórúdra hatnak. Mikor a (34) alátámasztóhorog (13. ábra) melynek (34a) mellső vége az egyik tartó tömb (31b) agyán forgathatóan van ágyázva — az önműködő kapcsolás működési helyzetének megfelelő helyzetben van, oly helyzetet foglal el, (8. és 9. ábra), hogy a hátsó (34b) fölülete (13. ábra) a (33) emelő (33a) fölületére feküdjék. A (34) horog (34a) mellső vége gömbölyű agyalakú és a (30i) görgő ágyazására szolgál. A (31) tartótömbök mellső vége a (20 és 21) kapcsolásalátámasztókarok belső oldalán kiképezett (20b) illetve (21b) léceken nyugszik. (14., 15. ábra). Ezeket az alsó végeket meg kell emelni és hátrafelé üléseikből ki kell forgatni, mielőtt a (20, 21) kapcsolásalátámasztókarok hátsó végeit le lehet sűlyeszteni és így az önműködő kapcsolást meg lehet emelni. Ebben az állásban a (34) alátámasztóhorog hátsó vége elreteszelő berendezést alkot, mely a (31) tartótömböket elzáró helyzetükben lenyomja és így az önműködő kapcsolást a vízszintes helyzetében elreteszeli. Ennek a (34) alátámasztóhorognak legfontosabb szerepe azonban az,