59802. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szelepek lengésének meggátlására

szersmind például szolgái arra, hogy a találmány a fojtótestnek nemcsak az ábrázolt foganatosítási alakjaira szorítkozik, hanem minden máskép alakított fojtótestre is kiterjed, melyek hatásukban a leírtnak megtelelnek. Két tehermentesítő kamrával biró szelepeknél némely esetben előnyösebb, ha a tehermentesítő kamrák kiömlési nyílását, nem mint éppen leírtuk, állandónak alakítjuk és ennek megfelelően a nyomóközeg hozzááramlást egy fojtótest segítségével szabályozzuk a célnak megfelelően, hanem inkább a nyomóközeg beáramló nyílást készítjük állandónak és a távozó áramot szabályozzuk a célnak megfelelően egy í ojtó testtel; A találmány ilyen variációjára a 6. ábra ad egy foganatosítási példát. Az <1) főszeleppel itt ismét a két (5) és (13) tehermentesítő dugattyúk vannak összekötve, melyek a (7) tokkal együttesen a két (3) és (14) tehermentesítő kamrát alkotják. Ha -a (2) segédszelep nyitva van, a két tehermentesítő kamra a (12) csatorna útján egymással a (9) furat útján pedig (10) nyomóközeg beömlő terével áll összeköttetésben. Az alsó (13) tehermentesítő dugattyúval •egy (6) fojtókúp úgy van összekötve, hogy a vastagabb alsó vége a (11) orsón megerősített (4) hengerbe nyúlik be. Ha most a főszelep nyitása céljából a (2) segédszelepet az üléséről leemeljük és ezáltal az •összeköttetést a (3) és (14) tehermentesítő hamrák között helyreállítjuk, akkor az egyidejűleg fölfelé mozgatott (4) henger a segédszelep nyitásával növekedő körrést tesz szabaddá, melyben a nyomóközeg mindkét ellennyomó kamrából a (15) furaton és <16) csatornán át a szelepház kiömlőterébe íolyhatik le. A (6) kúp ismét úgy van alakítva, hogy a (2) segédszelep nyitásánál fölfelé mozgatott (4) henger csak akkor tesz szabaddá egy, á (9) furat keresztmetszeténél nagyobb ós ezáltal a főszelep nyitását eszközlő lefolyó körrést, ha időközbán a (2) segédszelepnek az (1) főszeleptől való eltávolodása már nagyobb lett, mint az ezután nyíló főszelepnek kompressziólökete. Ezen módon ismét megakadályozzuk a szelepek összeütődését és a nyitott főszelepet a (6) fojtókúp és a (4) henger együttműködése a mindenkor megkívánt nyitási helyzetében éppen úgy megtartja, mint előbb; a (4) hengernek további emelése vagy siilyesztóse által pedig tovább nyitjuk vagy zárjuk azt. A 7. ábra a 4. ábrán föltüntetett, a főszeleppel összekötött és (4) üreggel ellátott (5) tehermentesítő dugattyú szerkezetét ábrázolja. Ezen (5) tehermentesítő dugattyú ugyanarra a célra szolgál, mint az 52462. sz. törzsszabadalom 1., 2, 3. ábráinak (5) tehermentesítő dugattyúja, melynél a tehermentesítő kamra szintén a főszelep beömlési oldalán fekszik. Itt csak azért van fölt Unté tve, mert ezen dugattyúszerkezet és a tehermentesítő kamrába áramló közegnek a bevezető csatornát szabályozó és a célnak megfelelő alakú fojtótest által való lefojtása szintén előnyösen alkalmazható a főszelep ingadozásainak meggátlására a törzsszabadalomban föltüntett fajtájú szélepeknél. Megemlítjük még az 1., 2. és 4., 7. ábrákra vonatkozólag, hogy a találmány lényegén mitsem változtat az, ha a (2) segédszelepet elhagyjuk, vagy más kombinációval helyettesítjük úgy, hogy csak a (6) fojtótest maradjon még meg. Ezt természetesen minden további nélkül megtehetjük mindazon esetekben, melynél nem oly fontos az, hogy főszelep zárt állapotában a segédtag is tökéletesen zárjon. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Az 52462. sz. szabadalomban védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) főszelepnek kiömlési oldalán egy (14) tehermentesítő kamra és a hozzátartozó (13) dugattyú van elrendezve (1—6. ábra). 2. Az 1. alatt védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a be-és kiömlési oldalon egy-egy (3), ill. (14) tehermentesítő kamara van a hozzátartozó (5), ill. (13) dugattyúval együtt elrendezve (4—6. ábra). 3. Az 1. alatt védett szelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6