59714. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép

- 2 -6. ábrán a hajtószerkezetnek excenterhi^vellyel való kikapcsolása, a 7. ábrán a lerakószerkezet állítóemelőinek elölnézete, a 8. és 9. ábráii a lerakó lábütközőnek alulnézete és metszete, a 10. ábrán a szállítódobnak elölnézete egy lapáttal és egy fogóhoroggal, a 11. ábrán az emelés és átfektetés lefolyásánakképe lefejtésben van föltüntetve. A 12. ábra a második foganatosítási alak oldalnézetét két szállítölapát és a burkolat egyes részeinek elhagyásával mutatja, míg a 13. ábra a 12. ábrához való fölülnézetet egyes emelők és burkolórészek elhagyásával tünteti föl. A gép általános berendezése (1. és 2. ábra). Az (1) gépváz három (2, 3, 4) keréken fut, melyek közül a hátulsó (2) kerék, mint vontatott kerék, függőleges csap körül lenghet, míg a mellső (3, 4) kerekek az (1) kerethez képest magasságban elállíthatok úgy, hogy a mellső keretrész az (5) késekkel és a (6) ellenkésekkel együtt tetszőleges tarlómagasságig emelhető vagy sülyeszthető. Rendes üzemhelyzetben, mely az 1. ábrán lent pontozva van föltüntetve, a mellső keretrész jelentékenyen mélyebben fekszik, mint a hátulsó rész úgy, hogy a (8) kúp«s dobnak a keretre merőlegesen álló (7) tengelye előre hajlik. Ez a dob a (9) lapátokat és a (10) horgokat hordja, melyek a nyíl irányában forogva, a levágott szálakat az (5, 6) késektől a (11) burkolólemezen át a (12, 13) kötözőberendezéshez szállítják. A gép magassági beállítása (3., 4. és o. ábra). Az (1) keretnek rézsútos helyzetbe való hozatala az (5, 6) késeknek a talaj fölött magasságban való beállítása végett ismert módon a mellső kerekeknek lenghető ágyazása útján történik. A hajtást eszközlő nagy jobb (4) mellső kerék tengelye a (14) himbába van ágyazva, mely az (1) kereten megerősített (15) tengely körül oly módon lenghet ki, hogy az (1) keret legmagasabb helyzeténél körülbelül vízszintesen fekszik. A (14) himbán a (16) emelő van elállíthatóan elrendezve, mely az (1) kerethez a (17) húzórúd útján csuklósan van kötve. A (16) emelő a (18) kéziemelővel mereven van összekötve, melynek (19) állítókilincse a (14) himbával mereven összekötött (20) fogazásba kapaszkodik úgy, hogy a (14) és (16) emelők összehajlítható és minden helyzetben rögzíthető könyökemelővé vannak egyesítve, miáltal a (4) kerék az (1) kerethez képest különböző magasságban rögzíthető. A másik (3) mellső kerékre egyenlő nagyságú elállítás vitetik át a magassági irányban, miután (21) tengely van közbeiktatva, mely mindkét végén egyenlő hosszú (22) karokat hord, melyek közül az egyikre a másik (3) mellső kerék van ágyazva, míg a másik a (4) nagy kerék tengelyén elrendezett (23) nyomórúd útján nyeri magasságban való beállítását. Ezen (23) nyomórúd egyúttal a (24) bütyköt mozgatja, mely a (6) ellenkések (25) tartóján (4. ábra) van megerősítve és ennek (26) csuklója körül leng. A (26) csakló tengelye metszi a dob tengelyét. Ezáltal az (1) keretnek teljes fölemelése esetén a (25) ellenkéstartó még külön fölemeltetik. A közlőtengely hajtása (3. és 6. ábra). A gép összes mozgásai le vannak vezetve egy (27) közlőtengelyről. Ez hajtását a (4) fők érékről láncáttétel (28, 29) lánckerekek és a (29) kerék (30) tengelyén elrendezett, az áttételt gyorsító (31) fogaskerék útján nyeri, mely a (27) tengely (32) fogaskerekébe kapaszkodik. A (30), tengely a (14) himba (15) üreges tengelyébe van ágyazva (5. ábra); a lánchajtást tehát az (1) keretnek a (4) főkerékhez való magassági elállítása ném befolyásolja. A (27) közlőtengely különösen hosszú úgy, hogy hajlékony, vagy pedig (33) végen billenthető golyós csapággyal van ellátva úgy, hogy (32) fogaskereke a (31) fogaskerékből (6. ábra) a hajtás teljes megszüntetése végett kikapcsolható; ez azáltal történik, hogy a hozzá közvetlenül szomszédos tengelyvég (34) excenterhüvelybe van ágyazva, mely (35) emelő és (36) kapcsolórúd segítségével (37) kéziemelővel el-