59698. lajstromszámú szabadalom • Kenőkészülék kerekek karimái számára

csavaranyával van ellátva és tokjának egy födőnyílásán áthalad úgy, hogy a (6) toldat, mely mindig a (7) peckeknek két egymással szemközt lévő vége között foglal helyet, tetszésszerint beállítható. Lehet mindkét pecket csavarmenettel ellátni és beállíthatóvá tenni; ha azonban ezeknek egyike beállíttatik és a másiknak lehetővé tesszük, hogy rugójának hatása alatt szabadon mozoghasson, a készülék szintén beállítható és egyidejűleg utánaengedően van ágyazva, azaz csapágyában lévő csap körül a (9) rugók nyomásával szemben* kevéssé elmozoghat. A készülék szabad vége két {10, 11) karral van ellátva, melyek mindegyike a (12) kenőgörgővel bír. Ezen (12) görgők rendesen a kerékkarimákkal nincsenek érintkezésben. Ha a készülék működésbe lép, a görgők a kerék karimáján végiggördülnek, mimellett az egész készüléknek csapja körüli kilengése által a (12) görgők és a kerékkarimák között minden káros súrlódás elkerültetik. A (13,. 14) tokok, melyekben a (12) kenőgörgők vannak ágyazva, a (15, 16) olajvezetékek által a közös (17) vezetékkel vannak összekötve, mely vezeték az olajkamrába vezet, ez pedig egy tetszőlegesen elhelyezett készletből a.(19) csövön át tápláltatik. A (12) görgőkhöz való áramlás a (24) tűszelep segélyével vezérelt (23) átfolyatónyílásokon keresztül történik. A (17) vezeték a (20) szelepülőkével bír, melyre rendesen a (21) szelep fekszik föl úgy, hogy az olajnak a (12) görgőkhöz való esetleges keresztülhatolása megakadályoztatik. A (21) szelep kerületén (22) hornyokkal van ellátva, melyeken át a kenőanyag hátulról a szelep előtti térbe mehet keresztül, ha a szelep ülőkéjéről fölemeltetett. Külső végén a (25) szeleprúddal áll összeköttetésben. A (27) vastagítás és a (28) tömítés között a (29) nomórúgó van elhelyezve. A (18) olajtér mint üreges, dugattyúszerű (30) rész van kiképezve, mely a (31, 32) vezetékkel a készülék főtokjában csúszik és a (33) peremmel és a (34) rugóval bír, mely ezen perem és a (31) vezeték között működik. A (30) dugattyú a (17) vezeték hengeres (36) falán át csúszik és mozgása a (36) hengerrel szemben a (37) pecek által határoltatik, mely a (38) hasítékban csúszik. A (39) nyomórúgó a (36) henger vége és (30) dugattyú (40) fala között működik. A (30) dugattyúnak pereme felé eső része a (41) tömítőgyűrűvel van ellátva, mely a főtokban csúszik. Ezenkívül a (35) szeleprúd számára a (42) tömítőszelence van alkalmazva. (43)-al a kenőanyagtartály van jelölve, mely a (44) csap és a (45) ütközőszelep által vezéreltetik. Ez utóbbi kerületén (46) hornyokkal van ellátva, melyeken át az olaj rendesen a (19) csőbe és innen a (47, 48) nyílásokon át a (30) dugattyú belsejében lévő (18) olajtérbe jut. (49) egy nyomólégszelep tokját jelenti, mely egy nyomólégforrással áll összeköttetésben, a készüléknek a vasutaknál való alkalmazásánál pl. a légfékkel. Ezen szelep az (50) dugattyúval bír, mely a (49) tokban csúszik és az (51) tömítőgyűrűt tartja. Az (52) szelep, mely az (53) rúgó által működtetik, az (54) szelepülőkével együttműködik. A szelep rendesen zárt helyzetben van és a nyomás alatt álló levegő ezalatt a szelep által fogva tartatik. Az (55) pont körül a (49) tokon kiképezett (56) kereten az (57) emelő vagy vezérlőkar van elhelyezve, melynek egyik vége az (50) légszelepdugattyú külső végével van csuklósan összekötve és mely emelő másik vége az (58) görgőt tartja. Ez a görgő, melyet célszerűen valamilyen önműködő kenőkészülékkel amilyen pl. a 6. ábrában van föltüntetve, lehet ellátni, általában a (2) keréktől az 1. ábrában láthatóan bizonyos távolságra van. Ha a kerék a sin görbe részéhez jut, a keréknek oldalt való. elmozgása az (59) közt csökkenti, a kerék az (58) görgővel mozgásba jön, az (57) vezérlőemelőt (55) csapja körül mozgatja és ezen a módon az (50) dugattyút az (52) szeleppel együtt működésbe hozza. Először is a kipuffogó nyílás az (51) gyűrű által elzáratik. Az (52) szelep ezután szelepülőkéjét elhagyja ós a nyomólevegő a (61) térből a (62, 63) nyílásokon át a készülék főtokjában lévő (64) kamrába juthat. A (30) dugattyú (44) rugójának nyo-