59478. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

- 3 -nyúlványának végében elrendezett függő- | leges (26) csap körül elforgatható. A (23) | kapcsoló fészek (25) nyúlványa belül üreges és a (24) kapcsolópofa (27) ágának fölvételére szolgál, míg a (28) ág kapcstiláskor a másik kapcsoló pofának (28) ágával kapaszkodik össze és idézi elő a kapcsolást. .Hogy azonban a kapcsolókra ható húzónyomás a nem szándékolt kikapcsolást elő ne idézhesse, e célból egy rögzítőszerkezet a kapcsolópofák (27) ágait a (23) kapcsolófészek (25) nyúlványában lévő üregbe való és az egymásnak jövő kocsik kapcsolói által előidézett betolatása után ezen helyzetükben rögzíti. A rögzítőszerkezet a (23) kapcsolófészek (29) kiemelkedő középső részében, elrendezett függőleges (30) nyílásban foglal helyet, mely nyílásnak alsó része a rögzítőszerkezet föl és alá mozgathatása- céljából teljesen nyílt. A rögzitőszerkezet három részből áll, úgy mint a (31) tulajdonképeni retesztestből, a (33) függesztőből s e kettőnek mozgatására szolgáló (32) vezérlőnfcdból. Ha a kapcsoló zárt helyzetben van (9. ábra), akkor a (31) retesz a kapcsolópofa (27) nyúlványát a (23) kapcsolóféazek (25) nyúlványának megfelelő üregében fogva tartja. Ha a kapcsolópofát szabaddá akarjuk tenni, akkor a (31) reteszt fölfelé kell emelni s ezen helyzetében rögzíteni, mindaddig, míg a (27) kapcsolópofanyúlványt el nem forgattuk. E célból a (32) vezérlorúd fölső részén a (34) süveg van fölerősítve, mely sgyúttal a vezérlőrúdnak legalsó állását is határolja, a. (34) süvegnek (35) nyílásába pedig a kocsi oldaláról kezelhető emeltyűhöz szolgáló lánc van erősítve. Ha a (32) vezérlő•udat, mely a (31) retesznek a saját kocsija "elé néző hátlapján elrendezett (36) függőeges csatornájában van ágyazva, fölfelé lúzzuk, akkor a vezériőrjid alsó részén lévő 37) lejtős megvastagodás csakhamar eléri i (36) csatornára merőleges (38) keresztisatornát, s az ebben jobbra és balra sza>adon elmozgatható (33) függesztőt s ennélogva az egész retesztestet megemeli, mely izután a • vezérlőrúddal együtt emelkedik j ölfelé, mivel a (33) függesztő" a (23) kap- ' | csolófészek (30) retesz nyílásának falai által I szorosan határolva van. Mihelyt azonban a (33) függesztőt a retesztesttel együtt a vezérlőrúdnál fogva tovább emeljük, akkor a (33) függesztő el fogja érni a (30) retesznyílásnak (39) kiszélesített részét, (9. és 12. ábrák), aiely a (27) kapcsolópofanyúlvány fölött van. Ebben a pillanatban a (33) függesztő a vezérlorúd (37) megvastagított alján lévő (40) lejtős ék hatása alatt a (38) keresztcsatornában, valamint a vezérlorúd alján lévő (45) horonyban előrecsappan és ha ekkor a vezérlőrudat, mely leglölső állását móst már elérte, szabadon engedjük, akkor a vezérlorúd a retesztesttel együtt a (33) függesztőnél fogva a (27) kapcsolópofanyúlvány fölületére esik és az egész szerkezet a (33) függesztőnél fogva a (27) nyúlványon függve marad. Ha mostan a két kocsi (24) kapcsolópofáit egymásból kihúzzuk, vagyis a két kocsit egymástól elkapcsóljuk, akkor a (27) kapcsolópofanyúlvány a (26) forgáscsap körül elforog, miközben a (33) függesztő a (27) pofanyúlvány végén lévő (41) lejtős ékfölületen csúszik el s ha a (27) nyúlvány a (31) retesztestet egészen elhagyta, akkor a (33) függesztő támpontját veszítvén, a retesztesttel és vezérlőrúddal együtt lezuhan, miközben helyzetét a vezérlorúd végén levő és a (23) kapcsolófészek (29) középső kiemelkedő részén nyugvó (34) süveg határozza meg. A retesztestnék lefelé zuhanása közben a (33) függesztő a (39) kiszélesített nyílásnak a (30) retesznyílás oldalfalába való átmenetét képező (44) lejtős pályájától kényszerítve szintén eredeti helyzetébe jut vissza. A (31) retesztest a (42) kivágással van ellátva, mely lehetővé teszi, hogy a (27) kapcsolópofanyúlvány a záróhelyzetből kiszabadulhasson. Ha a retesztest záróhelyzetét ismét elfoglalta, akkor a (42) kivágását a (23) kapcsolófészek (30) nyílásának falai csaknem egészen eltakarják ós csupán a (42) kivágásnak (43) fölső élvonala marad nyiltan, mely a (27) kapcsolópofanyúlvány (41) ékfölületének meg-I felelően van kialakítva. Ha ugyanis a két kocsi összetolásakor az