59471. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

natosítási alaknál a vízszintes (9) fölületböl áll, amellyel a (10) magassági kormány van forgathatóan összekötve; a magassági kormányt a (11) zsinórok a vízszintes (13) tengelyen elrendezett (12) emeltyűkkel kötik össze, amelyeket a rugalmas (11') huzalok rende&en függőleges helyzetben tartanak úgy, hogy azon esetben, ha a működtető elemek fölmondják a szolgálatot, a (10 kormány megtartja vízszintes helyzetét. A (13) tengely a váz helytálló pontjai körül foroghat és rá a (14) és (15) emeltyűk vannak szerelve, amelyekkel a gépvezető helyéhez vezetett (14'j 15') zsinórok állanak összeköttetésben. A (14) emeltyűt a (14') zsinórok a gépvezetőállal működtet hető kormányemeltyűvel, a (15) emeltyűt pedig a (15') zsinórok az üléssel kötik össze, oly célból, hogy a magassági kormány önműködően fölemelkedjék, ha a röpülőgép a vezető akaratától függetlenül leszállani törekszik. A gépvezető ülőhelye állhat a (16) ülésből (4. ábra), amely a röpülőgép vázával szilárdan összekötött (17) vezetékeken mozoghat és amelynek hátrafelé való mozgását a (18) nyúlványok határolják. A (16) ülés pl. a (19) ütköző- útján a (20) rúd végével kapcsolódhatik, amelyet a 21) zsinór a (22) emeltyű végével köt össze. A (21) zsinór alkalmas módon görgőkön van vezetve úgy, hogy ha az ülés a röpülőgép előrehajlása következtében a vezetékeken előremozog, a (22) emelő vége kénytelen balra kilengeni és minthogy a (22) emeltyű a (15') zsinór által a hátsó (15) emeltyűvel van összekötve, a (15) emeltyű a (10) magassági kormányt emeli. Hogy azonban a magassági kormány ne jöjjön minden leszállásnál automatikusan működésbe, az ülés a (23) hasítékkal van ellátva, amelybe a gépvezető a (20'1) fogantyúval ellátott (20) rúd végét tolhatja úgy, hogy a (21) zsinór rögzítve marad és a (22) emeltyűt akkor sem húzhatja, ha az ülés előremozog. A röpülőgép hosszirányban való egyensúlyának önműködő biztosítására szolgáló másik foganatosítási alakot az 5—7. ábrák tüntetnek föl, amelynél a vízszintes vitorlát alkotó (9') farkrész felületében két nyílás van kiképezve, amelyeket sík (26) szárnyak födnek. A (26) szárnyak a közös (27) tengelyen ülnek és a merevítő vázon oly módon vannak ágyazva, hogy a röpülőgép középsíkjára merőleges tengely körül foroghatnak. A farkrész síkjaiban kiképezett nyílások szélein egyik oldalon a (28) ütközők vannak elrendezve, amelyek megakadályozzák, hogy a (26) szárnyak a 3. ábrán - szakadozott vonalakkal rajzolt helyzeten túl mozogjanak. Az említett nyílások másik oldalán (29) ütközők fekszenek, amelyek megakadályozzák, hogy a (26) szárnyak elől fölemelkedjenek. A (27) tengelyre a kétkarú (12') emeltyű van ékelve, amely a (15') zsinórok útján a gépvezető ülőhelyéhez közel (30)-nál ágyazott (22') emeltyűvel van összekötve. A (22') emeltyű alsó karján a (31) súlyt hordja, amely az emeltyűt függőleges állásban törekszik tartani. Amint az 5. ábrán látható, a (15') zsinórok úgy keresztezik egymást, hogy a (22') emeltyű alsó vége a (12) emeltyű fölső végével és a (22') emeltyű fölső vége a (12) emeltyű alsó végével áll összeköttetésben. A (22') emeltyű fölső végét a (33) vezető görgőkön vezetett (32) zsinór a (14) emeltyűvel köti össze, amelyet a gépvezető kézzel működtethet. : -Ha a röpülőgép előrehajlik, a (31) súly a szakadozott vonallal rajzolt helyzetbe törekszik kilengeni úgy, hogy a (12) emeltyű, valamint a (26) szárnyak többé-kevésbbé a szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetbe forognak el. Amint ezek a szárnyak kissé kihajlanak, a levegővel szemben kifejtett ellenállásuk következtében egészen kilengenek és a (28) és (29) ütköző által meghatározott helyzet ben megállanak. Könnyen érthető, hogy ezek a (26) szárnyak a röpülőgép emelkedését idézik elő, minthogy úgy működnek, mint a magassági kormány. Ha a röpülőgép normális helyzetbe visszatért, a gépvezető a (34) emeltyű segélyével a (22';