59471. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

emeltyűt függőleges állásába visszahozhatja, minthogy a (32) zsinór által kifejtett húzóerőt ezen emeltyű a (12') emeltyű alsó végére viszi át, ami azért szükséges, mert azon ellenállást, amely a (26) szárnyaknak helyzetükbe való visszatérését gátolja, a (31) súly le nem győzheti, dacára annak, hogy a (22') emeltyűt függőleges állásban tartani törekszik, minthogy a (31) súly természetesen nem lehet túlnagy, mert ezáltal a röpülőgép súlya jelentékenyen növekednék. A (34) emeltyű, amelyet a gép vezető működtethet, lehetővé teszi,-hogy a gépvezető az ismertetett működést megszüntesse, ha a röpülőgéppel le akar szállani. A találmány tárgyát tevő röpülőgépnél az oldalirányú egyensúlyozást a hordfölületek kettős homorú alakja biztosítja és a gépvezető a magassági és oldalkormányt a keze ügyében elhelyezett emeltyűk segítségével rendes módon működtetheti. Ezenkívül az (5) lábító útján a gépvezető a (3) szárnyakat az (1) és (l') fölületek közötti tengely felé egymáshoz közelítheti, hogy a leszállást fékezze. Ha röpülőgép a gépvezető akaratától függetlenül sülyedni törekszik, az 1—4. ábrában látható foganatosítási alaknál a mozgatható ülés a gépvezető súlyának hatása alatt vagy az 5—7. ábrákban látható foganatosítási alaknál a (31) súly a (22), illetve a (22') emeltyűt működésbe hozza és a hosszirányban való egyensúlyt helyreállítja. Végül, hogy a röpülőgépet keskenyebb hangárba is be lehessen tolni, az (1) és (1') hordfölületek a (35) pontokban csuklókkal vannak ellátva (8. ábra) úgy, hogy a hordfölületek (1") toldatokkal bírnak, amelyek a görbület végét képezik és amelyeket a gép üzemképes állapotában a (37) feszítőrudak merevítenek, amelyek az (1") toldatokkal (36)-nál a (2) feszítőrúddal pedig a csavarmenetes karmantyúk útján (38)-nál vannak összekötve. A (38) karmantyúk lecsavarolása után a (37) feszítőrudak kioldhatok, az (1") toldatok, amelyek a hordfölületek végeit alkotják, a (35) csapjaik körül behajlíthatok és a szakadozott vonalakkal rajzolt helyzetbe hozhatók úgy, hogy a gép szélessége jelentékenyen csökken. A röpülőgépet mellső részén kocsi egészíti ki, amely rugalmasan deformálódható alvázból áll, amelyre a (24) kerekek vannak Bzerelve. A röpülőgép hátsó részén a gép keretével összekötött rúgó révén rugalmasan ágyazott (25) szántalp van elrendezve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biplán-rendszerű röpülőgép, jellemezve kettős homorú görbülettel biró és ezzel az oldalirányú egyensúlyt biztosító hordfölületek. továbbá a röpülőgép szándékolatlan előresülyedő törekvésekor a hosszirányú egyensúlyt súly hatása alatt bekövetkező kitérésével biztosító magassági kormány által. 2. Az 1. igényben védett röpülőgép foganatosítási alakjajellemezve a vezetőnek vezetékeken mozgatható és a magassági kormány emeltyűjével kapcsolható ülése által, amikor is a kapcsolt állapotban a vezető önsúlya idézi elő a magassági kormánynak a hosszirányú egyensúlyt biztosító kitérését. 3. A 2. igényben védett röpülőgép foganatositási alakja, jellemezve a magassági kormány és a vezető mozgatható ülése között létesített oldható kapcsolat által, oly célból, hogy a vezető a magassági kormány automatikus működését tetszése szerint beiktathassa vagy — pl. a leszállás alkalmával kiiktathassa. 4. Az 1. igényben védett röpülőgép foganatosítási alakja, jellemezve a hosszirányú automatikus egyensúly biztosítására szolgáló, súly hatása alatt állandóan függélyes helyzetben megmaradni iparkodó emeltyű és ennek egy másikemeltyű által közvetített hatása alatt álló, haránttengely körül határolt mértékben előre lengethető szárnyak által. 5. A 4. igényben védett röpülőgép foganatosítási 'alakja, jellemezve kézi elállító szerkezettel is összekötött súlyemeltyű által, oly célból, hogy a gép vezető az