58966. lajstromszámú szabadalom • Transzmissziós hajtómű

amikor is a (108) kerék koszorúinak egyike a hajtótengely megfelelő kerekével kapcsolódik. A rajzok 10., 14., 15. és 16. ábráiból is világosan kitűnik, hogy a hajtó és hajtott tengelyen ülő kerekek egymáshoz képest oly helyzetet foglalnak el, hogy bármely két keréknek egymással való kapcsolódásánál a többi tengely mind kikapcsolt helyzetben van. Ha egy tengelyen ülő öszszes kerekek egy darabból vannak, vagy szerkezetileg egyesíttetek úgy, hogy együttesen elmozognak és ha azokat az ismertetett módon rendezzük el, egyszerű gyártási berendezések szükségesek, még pedig egyegy minden egyes keréksorozat számára. Két részből álló tengely alkalmazásánál (10. és 12. ábrák) és különösen akkor, amikor a tengely két része számára differenciális mozgás szükséges, differenciál-kerékművet iktatunk a (108) kerék és a tengely két része közé. Ez a differenciál-kerékmű, amint ez a rajzból kitűnik a szokásos tipussal bír és a (103) tengelyre megfelelően fölékelt (130) tartóból áll, mely a (108) kerékkel (131, 132) peckek segélyével van összekötve oly módon, hogy a (130) tartó a (108) kerékkel egyidejűleg forog. A (103) tengelyrészre (133) kúpkerék, a (104) tengelyrészre pedig (134) kúpkerék van fölékelve, mikor is az alkalmas (135) kapcsolás van elrendezve a (133) ós (134) kúpkerekek, ill. a két tengelyvég között A (133, 134) kúpkerekek a (130) tartóban ágyazott (136,137) kúpkerekekkel kapcsolódnak. Ebből az elrendezésből világos, hogy a differenciális kerékmű, valamint a hajtó és hajtott tengely között változó hajtást létesítő különböző kerekek egyetlenegy szerkezetben vannak egyesítve és teljesen a (101) tokban vannak elhelyezve. A (102) hajtótengely az erőforrástól közvetlenül ezen tokba nyúlhat, ahol is a különböző sebességváltozások az ismertetett hajtómű segélyével könnyen létesíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Transzmissziós hajtómű, mely áll egy tokból, az ebben elrendezett hajtott tengelyből, az ezen tokba ágyazott hajtótengelyből, ezen tengelyre ékelt kúpkerekekből, a hajtott tengely hosszirányában mozgatható kúpkerekekből, melyeknek mindegyike egy a kerékhez erősített forgó futó hüvelyből, egy forgásában megakadályozott, az előbbivel együttműködő másik hüvelyből és egy tengelyirányú mozgásában megakadályozott forgó gyűrűből álló kapcsolóberendezéssel van ellátva, mely forgó gyűrű hasítékkal bír mimellett ezen gyűrű és a futóhüvelyek között hasítékos bütyök összeköttetés van elrendezve és a kerék tengelyirányban a hajtótengelyen kúpkereke felé közelíthető, vagy attól eltávolítható. 2. Transzmissziós hajtóműnél egy tok, egy ezen tokba ágyazott osztott tengely, egy differenciális kerékmű ezen osztott tengely részei között, egy hajtótengely és erre fölékelt kúpkerekek sorozata, az osztott tengely hosszirányában mozgatható keréksorozat, ezen kerekeket elmozgató forgó hüvelyek, az előbbiekkel együttműködő, kerekekhez képest el nem forgatható hüvelyek, melyek azonban a kerekkel együtt tengelyirányban elmozgathatóan vannak összekötve és lengő szervek az említett kerekeknek és hüvelyeknek tengelyirányú elmozgatására. 3. Transzmissziós hajtóműnél egy tok, egy ezen tokban ágyazott osztott tengely egy differenciális kerékmű ezen osztott tengely részei között, egy hajtótengely és erre fölékelt kúpkerekek sorozata, az osztott tengely hosszirányában mozgatható keréksorozat, ezen kerekeket elmozgató forgó hüvelyek, az előbbiekkel együttműködő, a kerekekhez képest el nem forogható azonban a, kerekekkel együtt tengelyirányban elmozgatható hüvelyek, lengő szervek az említett kerekeknek és hüvelyeknek tengelyirányú elmozgatására, eszközök az említett lengő szerveknek forgatására és a működtető szerveknél oly összeköttetések, melyek megakadályozzák egynél több keréknek