58799. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas összekötőberendezés mindenféle járművek keréktalpai számára

Megjelent 1913. évi február hó 25-én. Kllí. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58799. szám. xx/c. OSZTÁLY Rugalmas összekötő berendezés mindenféle járműkerekek keréktalpai számára. DENIS LUC LÉON BASILE MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1912 március hó 9-ike. Elsőbbsége 1911 március hó 16-ika. Az eddig ismert rugalmas kerekeknek sok hátránya van, melyek folytán ezen kerekek használhatatlanok. A mozgatható keréktalp a kerékkel leggyakrabban rugók (általában tekercsrugók) által van összekötve, melyek húzó- vagy .nyomórugók lehetnek, de csak egy irányban működnek. Ennek következtében a rugók, amint a keréknek a talajjal való érintkezési pontján átmenő függőleges irányba jutnak, csak egymás után, vagyis szakaszosan működnek, ami a rugalmas kerekek ismert hátrányait okozza. Minthogy pedig másrészt a rugók csak felfüggesztésre szolgálnak, a mozgatható keréktalpat csúszó vagy csuklós vezetékek segítségével kell vezetni, melyeknek rendben tartását az út porának behatolása megnehezíti és melyek túlságos súrlódást létesítenek. Ezenkívül a hajtott kerekek számára közlőműveket kell alkalmazni, melyek újabb súrlódást okoznak. Ha a felfüggesztést csuklós vagy egyszerűen megerősített tekercsrugók eszközlik, ezek ismét súrlódást, megfeszítésüknél lökéseket. ingadozást, kellemetlen zajt stb. okoznak. Másféle rugalmas kerekeknél rugók gyanánt az egyes részekre erősített lemezszala| gokat alkalmaznak, de általában csak a I kerék síkjában ható erőket vették tekintetbe, pedig ezen rugók majdnem mindig oldalirányban is elhajlanak, ami a kereket ingadozóvá és teljesen használhatalanná teszi. Az oldalirányú ingadozásnak ugyanezen hátránya azon berendezéseknél is fönnáll, melyeknél a sugárirányú erőket csuklósan vagy szilárdan megerősített rugók tengelyirányú erőkké alakítják át, minthogy ezen rugók kinyúlásuk által • hosszuknak irányában hatnak. Ennek következtében elég nagy függőleges irányú rugalmasság elérésére való törekvés miatt a hosszirányú rugalmasság csökkenti az oldalirányban való szilárdságot. Jelen lalálmány célja ezen hátrányok kiküszöbölése és tárgya a merev keréktalp és kerék között való rugalmas összekötő berendezés, mely tetszőleges járművek kerekeinél alkalmazható. A rugalmas összeköttetés lényege abban áll, hogy az egymással összekötendő részek között egymáshoz szög alatt hajló két irányban rugalmas rudakat vagy rugókat alkalmazunk, melyek egyik végükkel a kerékhez, másik végükkel pedig a keréktalphoz vagy valamely közbenső részhez vannak erősítve; ezen rudak vagy rugók haj-