58770. lajstromszámú szabadalom • Egyensúlyozó berendezés repülőgépek számára

__ Megjelent 1913. évi február hó 24-én. MAGY. gfej KIK. SZABADALMI jgjg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58770. szám. V/h. OSZTÁLY. Egyensúlyozó berendezés röpülőgépek számára. DOUTRE ADOLPHE ÜGYVÉD PARISBAN. • A bejelentés napja 1911 junius hó 26-ika. Elsőbbsége 1910 junius hó 27-ike. A találmány röpiilőgépeken eszközölt ja- | vitásokra vonatkozik és célja a hosszirányú egyensúly megtartása és szabályozása. Ismeretes, hogy valamely röpülőgép különöseid három főerő hatása alatt van egyensúlyban és pedig a légreakeió, a csavar előremozgató ereje és a nehézségi erőhatása alatt. Ha a motor fordulatszáma állandó, ezen három erő közül kettő változatlan és ahhoz, hogy a gép egyensúlyban maradjon csak az szükséges, hogy a harmadik erőt is egyensúlyban tartsuk. A gyakorlatban ez nincs így és nem is lehet így, mert a légkör, melyben a röpülőgépek mozognak, folytonos mozgásban lévő közeget alkot, melyben igen változó irányú, hajlásszögű és emellett pillanatnyi áramok lépnek föl; a levegőnek ezen gépekre kifejtett reakciója változó jellegű mennyiség, mely a röpülőgép egyensúlyát minden pillanatban megváltoztatja. A jelen esetben csak a hosszirányú egyensúly változását vesszük tekintetbe vagyis azokat, melyek létesülésének okait a szél sebességének a gép haladási irányában való változására vagy a légáramok hajlásszögeinek változására vezethetjük vissza. Ele- j gendő, ha az ezen okok egyike által okozott í | változásokat tartjuk szem előtt, pl. a szélnek a géphez való relatív sebessége által okozottakat, mert a találmány tárgya minden további nélkül alkalmazható a másik körülmény által okozott változásoknál is. Az egyensúly ezen változásainak tanulmányozására föltehetjük, hogy valamely aeroplán a képzeletbeli (A—B) síkban (1. ábra) mozog, melyben (P) az erők eredőjének támadási pontja (erőközéppont) és (G) a súlypont, mely a (P) erőközépponton átmenő függélyesbe esik; az (A—B) sík a vízszintessel a rendes menetnek megfelelő (*) szöget zárja be. Ezen helyzetben a gép a föntemlített erők hatása alatt, egyensúlyban van, azaz, ha a légellenállást vízszintes és függőleges komponensekre bontjuk, az egyensúlyt az (Rh, Ph, Rv) és (Pv) erők hozzák létre és ez az egyensúly fönnáll mindaddig, ameddig a gépnek a levegőhöz'való relatív sebessége állandó marad. Ha egy szélroham ezt a relatív sebességet megváltoztatja és hirtelen növeli, az erőközéppontban hátó (Rh) repülési ellenállás azonnal megnövekszik anélkül, hogy ezen idő alatt a csavar előrehajtó ereje növekednék; ezáltal a gép fölágaskodni törekszik és a szélnek lényegesen nagyobb fölü-