58622. lajstromszámú szabadalom • Kocsirugóágyazás
_ Megjelent 1913. évi február hé 7-én . MAGY. fgggt KIR. szabadalmi Wb M hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 58622. szám. XX a. OSZTÁLYKocsirugóágyazás. hupp motor car gompany cég detroitban. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 30-ika. A jelen találmány tárgya kocsirúgóágyazás, főleg oly mótorjárnnűvek és más kocsik rúgoi számára, melyeknél a rugók lökéseknek és hirtelen visszaCsapodásoknak vannak kitéve. A találmány célja olcsó és •egyszerű rúgóágyazás létesítése, melynek .szerkezete olyan, hogy a visszacsapodást késlelteti azáltal, hogy Lökéstompító gya- I nánt működik. A találmány továbbá lehetővé teszi a járműtengelyrúgó val összekötött végének fölemelését anélkül, hogy a kocsivázra csavarási feszültségek vitetnének át. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem fogajnatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra olyan; automobil oldalnézete, melynél a kocsiváz hátsó részét a találmány szerint ágyazott rúgó támasztja, a 2. ábra homlokhézet nagyobbított léptékben, a 3. ábra a berendezés egy részének fölülnézete, nagyobb léptékben, ia 4. ábra egy módosított szerkezet részletrajza, az 5. ábra lázon részletnek metszete nar gyobb léptékiben, mely a kocsirúgónak a kocsi Vázzal vlalo összeköttetést mutatja. | (1) az automobil szokásos hátsó ,tenge- ' lyének burkolócső ve (2. ábra), (2) ia fogaskeréktok, (3) a fékpofák, (4) az automobil hátsó hajtókerekei (3. ábra), melyek ismert módon vannak a futótengely végeire megerősítve. A fékpofák szomszédságában és ezekkel egy darabban vannak a merev (5) karóik, .melyek a tengely helyt-I álló (1) burkoló csövétől hátrafelé nyúlnak és ezen (5) karok végedben kiképezett csapágyakban nyugszik a kocsitengelyekkel párhuzamos (6) tengely. A (6) tengelyen, ennek hosszirányában szabadon csúszó (7) karmantyúk vannak elrendezve, melyeknek fölfelé nyúló (8) fülei közé a félelliptikus (9) kocsirugóknak végei csuklósan vannak hozzáerősítve. A (6) tengelyein két (10) csavarrúgó van elhelyezve, meljyeknek egyik vége a karima belső végéhez van 'erősítve, másik végével pedig a (6) tengelynek (11) tárcsájára támaszkodik, mely tárcsák a (10) rugókat állandóan kifelé, a (7) karmantyúk felé szorítják. (12) a kocsiváz. A (13) talp (5. ábra) a (9) kocsirúgó fölső végéhezi Van erősítve, mely talpat a (14) gyűrű szorítja te. A (13) j talpniak alsó vége jnyitva van és a (9) rúgó[ hoz való erősítése előtt (15) golyót csúsz' tatunk be a nyitott oldalán (5. ábra);ezt
