58615. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
4 -összekapcsolását teszi lehetővé akként, hogy a (30) lánckerék hajtásánál a (43) hátsó tengely is hajtatik. Utóbbi esetben tehát a hátsó kerekek kényszermozgásúan hajtatnak. Ugyanezt érjük el, ha a lánckerék a hátsó tengelyre rá van ékelve és a hátsó kerekek be- és kiiktathatók. Ha a lehorgonyzókat kiiktatjuk, amennyiben a (38) közbenső tagokat a láncokból kiakasztjuk, a mótoreke közönséges motorkocsi gyanánt fog szaladni (pl. az országúton stb.). Az 5. ábrán oly vezetőpálya látható, mely a lehorgonyzó szerveknek a földbe való fokozatos behatolása mellett annak pontosan függőleges be- és kihelyezését teszi lehetővé úgy, hogy a talaj föl nem szakíttatik és a lándzsák be nem ékelődhetnek. Az 5. ábra szerint a belső vezetőpálya (44)-el van jelölve. A pálya oly célból, hogy a lehorgonyzó lándzsának a földből való kiemelése, illetve behelyezése ne hirtelen, hanem fokozatosan történjék, kissé lejtős (45) és (46) vezetőrészekkel van ellátva, melyek a (47), illetve (48) körívkanyarulatokhoz csatlakoznak. A belső (44) vezetőpálya nem végig párhuzamos a külső (48) vezetőpályával, hanem csak amennyire a pálya vízszintes részei tekintetbe jönnek és az (52) ós (53) kanyarulati részeken máskép van alakítva, mint a (44) belső pálya (45) és (47), illetve (46) és (48) részei. Az (52) és (53) kanyarulati részeknek a belső pálya ezen (45) ós (47), illetve (46) ós (48) részeitől való távolsága a vízszintesben mérve, teljesen egyenlő az (50) és (51) lehorgonyzókocsik hosszával úgy, hogy ha ezen lehorgonyzó kocsikat az (54) középesapjukkal kapcsolódó (55) végnélküli lánc — mely pontozottan van berajzolva és mely pontosan a (44) és (49) vezetőpályák középvonalába esik — magával viszi, azok állandóan vízszintes helyzetükben maradnak. Ha a lehorgonyzótól kétoldalt a 2—3. ábra szerint helytálló vezetőpálya és hajtóláncok vannak elrendezve, a kocsiknak kanyarulatokban való mozgásánál a vontatókocsi belső oldalának a külső oldalhoz képest való csekély útja folytán egyforma lánchajtásnál a lehorgonyzó szervek beékelődnének. Ennek az elkerülésére a hajtómotornak a lehorgonyzó szervekhez való hajtóláncokra történő átvitele differenciális vagy kiegyenlítő hajtómű segélyével eszközölhető, mely a vontatókocsinak kanyarulatokban való haladásánál föllépő differenciákat a motoros járműveknél ismeretes módon kiegyenlíti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 48363. számú szabadalomban védett", motoros eke foganatosítási alakja, mely eke vontató motorkocsival van ellátva, mely a talajba hosszában behatoló lehorgonyzó szervek által előre huzatik, jellemezve (9) lehorgonyzó szervek által, melyek végnélküli és szakadatlanul körülfutó (8) láncokon vannak megerősítve és munkahelyzetükben helytálló (13) vezetékekben mindkét irány felé elreteszelve futnak. 2. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy oly célból, hogy a végnélküli, szakadatlanul körülfutó láncok oly magasan legyenek a talaj fölött elrendezve,, hogy azok bepiszkolódása ki legyen zárva, a vontató kocsiváz kerekei beállíthatóan vannak elrendezve és a lehorgonyzók nagy hosszban vannak kiképezve úgy, hogy a lehorgonyzók még egyenetlen talajnál is a hajtóláncok magas helyzete dacára mélyen a talajba kapaszkodnak. 3. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, jellemezve két végnélküli (8) lánchajtás között vezetett és (11) pajzsokkal fölszerelt (10) tengelyek által, melyeknek pajzsai (13) oldalvezetékekben (14) támaszgörgők által vannak megtámasztva, mely vezetékek között az ugyancsak a (10) tengelyekre függesztett (9) lehorgonyzó szervek vannak beállíthatóan ágyazva. 4. Az 1. igényben védett motoros eke foganatosítási alakja, jellemezve (33, 34)
