58435. lajstromszámú szabadalom • Exploziós mótor
Megjelent 1913. évi január lió 21-én. MAGY. KIR. SZABADALMI JbR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58485. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Exploziós mótor. TOUILLER ANDRÉ MÉRNÖK LAVALBAN. A bejelentés napja 1911 október hó 13-ika. A jelen találmány tárgya exploziós mótor melynek különös jellemzője, hogy a tüzelőanyagot egy az exploziós kamarák falát képező mozgatható koronggal szemben elhelyezett másik, helytálló vezérkorong segélyével nyomás alatt bocsátjuk be az explózios kamarákba. Az égési gázok a gép rotorján belül távoznak és kétoldalt elhelyezett ventilátorok által kiszívatnak úey, hogy a gázokra gyakorolt szívóhatás tökéletes annál is inkább, mivel a fölös égési termékeket a rotor üregeiben csúszó lapátok kihajtják. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a gép harántmetszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint. A mótor a hengeres (1) tokból áll (1. ábra), melyben a (2) rotor forogr A rotor üreges és három (3, 4) és (5) exploziós kamrát alkot. Az üreges (2) rotor három hosszfölületével, melyeknek mindegyike egy-egy (6, 7) és (8) szegmenssel van ellátva, a tok belső hengeres falához támaszkodik. A (6, 7) és (8) szegmensek két-két szomszédos (4) és (5) exploziós kamra között jó ós biztos tömítést létesítenek. A (3, 4) ós (5) kamrákat kétoldalt egyegy csapok által megerősített (81 ) ill. (10) karima zárja le (2. ábra), mely karimákból a ventilátorok (9) ill. (11) lapátjai (1. ábra) ki vannak csákozva. Az így kiképezett rotor a (12) tengelyre van szerelve, mely végig vonul az üreges (2) rotoron és kétoldalt a (81 , 10) karimákhoz van ékelve (1. ábra). Az (1) tokhoz csapok segélyével megerősített oldalas két (13, 14) karima (2. ábra) megakadályozza a rotor minden oldalirányú elmozgását. Ezek a (13, 14) karimák össze vannak egymással kötve és a középen a ventilátorlapátoknak megfelelően ki vannak vájva. A (14) karima, mely a vezértárcsát helyettesíti, ki van vájva és a (10) karima (16, 17) és (18) nyílásainak megfelelő nyílásokkal van ellátva, melyek a (3, 4) és (5) kamrákba torkolnak. Az (1) tokon belül három (19, 20) és (21) hosszhasíték van vágva, melyekben a (2) rotor külső fölületéhez illeszkedő (22, 23) és (24) lapátok vannak elhelyezve. A lapátok (25) csuklók körül forognak és a (26) rugók behatása folytán állandóan a forgó (2) rész fölületére támaszkodnak. A lapátok természetesen más megfelelő módon is erősíthetők meg. A mótor működési módja a következő:
