58435. lajstromszámú szabadalom • Exploziós mótor

A kompresszor vagy más szerkezet útján | nyomás alatt bevezetett tüzelőanyag megfelelő nyíláson át jut a vezértárcsában kiképezett üregbe ahonnan azután a (16, 17) és (18) nyílásokon át a (3, 4) és (5) exploziós kamrákba kerül. Ezekbe a kamrákba jutva, a nyomás alatt lévő gáz a rotort magával viszi és mihelyt a (30) gyertyáknak (27, 28) és (29) kontaktushelyeit elérte, explodál és a rotort az 1. ábrában föltüntetett nyíl irányában elforgatja. A (2) rotor elforgása következtében a (22, 23) és (24) lapátok is elmozognak csuklóik körül úgy, hogy a tok megfelelő (19, 20) és (21) kimetszéseibe kerülnek. Ezen eltnozgás következtében a (31, 32) és (33) kipuffogó nyílások fölszabadulnak úgy, hogy a kipuffogó gázok a (2) rotor üreges, belső részébe hatolhatnak. Innét a ventilátorlapátok által okozott léghuzam a (2) ábrán föltüntetett nyíl irányában elszívja a kipuffogó gázokat, melyek friss levegővel helyettesíttetnek. Ebben a pillanatban azonban a (22, 23) és (24) lapátok ezt a levegőt visszalökik és így az explozios kamarák kiürülnek, hogy új tüzelőanyag legyen bevezethető. Minden egyes kamrában tehát három, öszszesen kilenc explózió létesül minden egyes foídulatnál. A ventilátorok alkalmazása folytán a gép állandóan hűtve van, miáltal minden más segédszerkezet fölöslegessé válik ami lényeges előny, mivel ily módon nem kell kenőszerkezeteket alkalmazni, hanem azokat az egymáshoz súrlódó géprészek közé helyezett grafitpasztillákkal helyettesíthetjük. Hogy a motor mindkét irányban járhasson, két sor (22, 23) és (24) lapáttal van ellátva, melyek egy a gépen kívül elrendezett hajtószerkezet segélyével oly módon működtethetők, hogy vagy az egyik vagy a másik lapátsor működik, miáltal a gázok exploziója egyik vagy másik irányban hat. Az ismertetett mótor három kamrás: természetes azonban, hogy a kamrák száma több is lehet anélkül, hogy a találmány lényege azáltal változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Explózios mótor, jellemezve (3, 4, 5) stb. kamarák sorozata által, mely kamarákat a (2) rotor ai (1) hengeres tok és a (81

, 10) karimák alkotják, mely kamák egyike egy szilárd vezérlő koronggal együtt a gép tulajdonképpeni vezérműve. 2. Az 1. alatti igényben védett exploziós motornak egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) hengeren tokban (22, 23) és (24) lapátok ágyazására szolgáló (19, 20) és (21) hosszhasítékok vannak elrendezve, ahol is a lapátok a (2) rotor külső fölületéhez simulnak és rugók által oly módon befolyásoltatnak, hogy a lapátok állandóan a rotor külső fölületéhez igyekeznek simulni. 3. Az 1 alatti igényben védett exploziós motornak egy foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy. a (2) rotor üreges és a kipuffogó gázok ezen üregen át távoznak, ahol is az oldalsó karimákon elhelyezett erős léghuzamot előidéző ventilátorok ezen kipuffogó gázokra szívó hatást gyakorolnak és azáltal a gép öszszes alkatrészeit egyszersmind le is . hútik. 4. Az 1. alatti igényben védett exploziós motornak egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az két sor (22, 23, 24) lapáttal van ellátva úgy, hogy a motort vagy az egyik vagy a másik irányban járathatjuk. (1 rajzlap melléklettel.) 34LLAS nÉ3ZVBmÁWAftA© 1"OMCAJA AJOAffMfVt