58365. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék automobilok és más járművek számára

Megjelent 1913. évi január hó l()-én. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58B65. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék automobilok és más járművek számára. DALL'OGLIO GUIDO MÉRNÖK ÉS RACCA GIUSEPPE KERESKEDŐ BOLOGNABAN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 22-ike. Elsőbbsége 1910 szeptember hó 27-ike. Az eddig ismert rugalmas kerekek, melyeknél a légabroncsot rúgórendszerrel helyettesítették, nem célszerűek, jóllehet, hogy sokkal olcsóbbak és kevésbbé romolnak, mint amazok, mert a járás alkalmával föllépő lökésekből és zökkenésekből keletkező reakcióerők nem egyenlíltetnek ki tökéletesen, mint a légabroncsoknál. A jelen találmány tárgya oly rugalmas kerék, melynél a jármű súlya és a kerék abroncsolása által átvitt lökések ellensúlyozására a kerék kerülete mentén igen sokelemű rúgórendszer van alkalmazva, úgy hogy a reakcióerők megoszlanak és a kerékre gyakorolt lökéseket és zökkenéseket fölemésztik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja, még pedig az 1. ábra a kerék hosszmetszete nyugalmi helyzetben, a 2. ábra ugyanaz, de munkahelyzetben, a 3. ábra a keréktalp egy részének fölülnézete és a 4. ábra más kiviteli alak hosszmetszete. A jármű tulajdonképeni (a) kerekéhez van erősítve a (b) vasabroncs, mely oly módon van kiképezve, hogy két bordaszerű (bl) része garatszerű teret képezzen. A vasból készült célszerűen T keresztmetszetű (c) abroncs középső szárával a kerék sugarában fekszik; (d) a (c) abroncs fölé helyezett és hozzáerősített faabroncs; (e) egy nemezszalag, mely a (d) faabroncs külső fölületéhez van erősítve és (f) a (d) faabroncsra az (e) nemezszalag fölé helyezett, az esetleges csúszás megakadályozására szolgáló abroncs. A (c) abroncs szára és a (b) abroncs (bl) bordái között körben egymásután egyesével, kettesével, hármasával vagy többszörösével acélrugók vannak elhelyezve, melyek tetszőleges rendszerű horogszerkezetbe vannak akasztva és oly módon vannak kifeszítve, hogy azok a kerék összenyomásánál, midőn vízszintes erők is föllépnek, a horogból ki ne akasztódjanak. A rézből vagy más hasonló anyagból készült (h) védőköpeny (n) csavarok segélyével a (c) abroncshoz és a (bl) bordákhoz van erősítve úgy, hogy a rugók teljesen zárt térben vannak. Az (m, m) csavarok a (d) faabroncsnak a (c) abroncshoz való rögzítésére szolgálnak. A 4. ábrán oly kiviteli alak van föltüntetve, melynél a T keresztmetszetű (c) abroncs szára sugárirányban kifelé irányul