58356. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás rugóágyazás járművek számára

Megjelent 1913. évi január hó lO-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58856. szám. XX/a. OSZTÁLY. Légpárnás rúgóágyazás járművek számára. HOFMANN JÓZSEF FÖLDBIRTOKOS BAUMAROCHEBAN. A bejelentés napja 1911 október hó 3-ika. Jelen találmány tárgya légpárnás rúgóágyazás járművek száraára, melynél a keréktengelyek ós a jármú váza közé légpárnák vannak bekapcsolva, melyek köpenyekben varnak elrendezve és megtámasztva. A légpárnák dugattyúkra fekszenek föl. A tengelyek mozgásai a dugattyúk által olymódon vitetnek át a légpárnákra, hogy a dugattyúk a légpárnákba behatolnak és emellett a légpárnákat benyomják. Minél nagyobb ez a behatolás, annál nagyobbnak kell a nyomólevegő által kifejtett ellenállásnak lennie. Jelen találmány szerint a dugattyúnak a légpárnába való behatolásával szemben kifejtett ellenállás növelése lényegében a levegő kompressziója nélkül azáltal éretik el, hogy a légpárna hatásos fölületének nagysága, azaz azon fölület nagysága megfelelően növeltetik, melynek nyomása a dugattyúnak. ellentáll. Az eddig ismert légpárnás rúgóágyazások olymódon rendeztetnek be, hogy a légpárna hatásos fölületének nagysága mindenkor megközelítően egyenlő maradt. Ezek az elrendezések tehát az ellenállás növelésére segédrúgót szükségeltek vagy pedig kompresszióval dolgoztak, mely gyakran jelentékeny volt. Az első esetben az összes acélrugókkal járó durva hatás lép föl és ezáltal a rugalmasság lágysága befolyásoltatik, míg ellenben a légpárnák lágy rugalmasságra vezetnek. A légtartányban létesített kompresszió pedig a levegőnek ennek következtében való hevítése folytán az alkalmazott anyagra nézve igen hátrányos. A légpárna hatásos fölületének a jelen esetben jellemző nagyobbodását azáltal érjük el, hogy a légpárnát megtámasztó köpeny keresztmetszete a dugattyú nyomásának irányában kiszélesedik; egyidejűleg előnyösen ugyanezen irányban a dugattyú átmérője is megvékonyíttatik. A dugattyú megvékonyodó alakja kapcsolatban a köpenynek megfordított irányban megvékonyodó alakjával még azt a különös előnyt adja, hogy az átkarimázásnál a ráncosodást elkerüljük és továbbá ha mindkét megvékonyodásnak megközelítően egyenlő emelkedést adunk, akkor elérjük, hogy a légpárna meg nem támasztott részének célszerű szélessége az egész dugattyúmozgás alatt megközelítően állandó marad. A berendezés rendszeres működése tekintetében lényeges, hogy a dugattyú az általa kifejtett nyomás irányában pontosan vezettessék és hogy a tengelymozgások, bármily irányúak is azok, sohase fejthessenek ki más hatást a dugattyúra, mint e vezetés irányában.