58276. lajstromszámú szabadalom • Evezős vízijármű

Megjelent 1912. évi december hó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58276. szám. XV,c OSZTÁLY. Evezős vízijármű. KONCSIK GYÖRGY GÉPGYÁRI LAKATOS BUDAPEST. A bejelentés napja 1911 április hó 13-ika. A jelen találmány tárgya evezős vizi jármű, melynek evezői gépies úton hajtatnak ; ezen gépiesen hajtott evezők helyettesítik a hajó lapátkerekét, illetve propellerét. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakját tünteti töl. Az 1. ábra az összelrendezést szemlélteti oldalnézetben. A 2. ábra fölülnézet. A 3. ábra ugyancsak oldalnézetben mutatja az összelrendezést, az alkotórészek más állásában. A 4. és 5. ábrák a kormányműnek vázlatos képei két különböző állásban, ugyancsak oldalnézetben. A 6—8. ábrák részletrajzok. Mindenek előtt meg kell jegyeznem, hogy az 1—2. ábrában föltüntett, alább leírandó berendezés a hajón kétoldalt, részarányosán van elrendezve. A gép (1) főtengelye (2, 3) forgattyúinak végeihez (2. ábra) (4, 5) tolórudak csatlakoznak, melyekhez a (8, 9) tengelyekhez erősített (6, 7) lengőrudak végei vannak hozzákapcsolva. A (8, 9) tengelyekhez a (6, 7) lengőrudakon kívül, az ezekkel párhuzamos (10, 11), illetve (12, 13) ugyancsak lengőrudak vannak hozzáerősítve, melyeknek végeihez (14) tolórudak csatlakoznak. Ezen tolórudak másik vége a közös (17) vezetékben (1. ábra) mozgó (15, 15) csúszkákhoz van hozzáerősítve. Az (1) főtengely egy a hajón kívüli pontban meg van törve és (18), illetve (19) kettős forgattyút alkot (2. ábra), melyhez (20), illetve (21) tolórudak kapcsolódnak. A tolórudak szabad végei a (22) és (23) csúszkákhoz vannak kötve. A (22) csúszka a (24), a (23) csúszka pedig a (25) vezeték hosszában mozog (1. ábra). A (22), illetve (15, 15) és (23) csúszkákban a (26), illetve (27, 28) és (29) evezőlapátok vannak ágyazva, még pedig kétoldalt az evezőlapátokból kinyúló (30) csapok segélyével (6. ábra). Ezen csapok mindegyikén egymásra merőleges irányú (31), ill. (32) bütykök vannak elhelyezve. Az evezőlapátok ugyanis a csúszkák mozgatásánál ezekkel együtt haladnak és ezen (31, 32) bütykeik segélyével átváltatnak, alább leírandó módon elhelyezett ütközők segélyével. A (33a), illetőleg (33b) vezetékben (1. ábra), (39a), ill. (39b) ütközők vannak vezetve. A rajz szerinti kivitelnél még további öt hasonló vezeték, ill. ütköző van elrendezve. Az ütközők (40a, 40b, 41a, 41b,