58219. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék főként automobilok számára
Megjelent li)155. évi december hó 19-én. MAGY. mgn KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58219. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék főként automobilok számára. DR TETÉTLENI ÁRMIN ÜGYVÉD BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 március hó 6-ika Az általánosan elterjedt légabroncsos automobilkerekeknek tudvalevőleg az a hátrányuk van, hogy aránylag igen rövid ideig tartanak, amennyiben a kerék futókoszorúját alkotó légabroncsok erős súrlódásnak, továbbá mindenféle akadályoknak, az úton fekvő éles tárgyak behatásának, ütődéseknek stb. vannak közvetlenül kitéve úgy, hogy gyakran elrepednek és használhat-Ianná válnak. További hátrányuk az, hogy a rövid élettartamhoz viszonyítva, beszerzési költségük aránytalánul magas. Ez okból már számos kísérletet tettek arra nézve, hogy a légabroncsok tartósságát rugalmas betétek, például sugárirányban beillesztett csavar- vagy ütközőrugók alkalmazása által fokozzák, azonban siker nélkül, mert ezzel csak az abroncsok ára növekedett és a jelzett hátrányok még sem szűntek meg. A jelen találmány szerint a föladat azzal van megoldva, hogy a légabroncs, amely eddig a kerékkoszorút alkotta, tömör fém(vas-), gummi- vagy más megfelelő abronccsal van helyettesítve, amelyet a kerékagytól sugár- vagy érintőirányban, kiinduló és a koszorú belső kerületéhez érintő irányban egyenlő távolságokban csatlakozó, meggörbített lemezrugók tesznek rugalmassá, mimellett a koszorú egy a kerékagyon elrendezett rugalmas gyűrűpárna (gumigyűrű) segélyével úgyszólva az agynak egy külön második koszorújára van gördülékenyen ágyazva. A találmány tárgyának néhány kiviteli alakját a mellékelt rajzok tüntetik föl, amelyeken az I., 2. és 3. ábra a küllőket alkotó lemezrugóknak háromféle elrendezését mutatja vázlatosan, a 4. ábra a rugalmas kerék oldalnézete és részleges metszete, az 5. ábra a 4. ábra metszete a IV—IV vonal szerint, a 6., 7., 8. és 9. ábra a rugalmas gyűrűpárna különböző kiviteli alakjainak metszete, a 10. ábra a görbe küllőrúgójának egy további kivitelét föltüntető nézet, a II. és 12. ábra pedig a kerék két másik kiviteli alakjainak metszete. Az 1. ábrán (1) jelöli a keréknek fémből (vasból) készült abroncsát, (2) pedig a kerékagyat, amelyből érintő irányban és egyenlő távolságokban kellő számú, Archimedescsigavonal szerint meghajlított (3) acéllemezrugók indulnak ki, amelyek ugyanúgy meghajlított külső végeikkel az (1) abroncshoz csatlakoznak érintő irányban. Ha a kerék valamely akadályba ütközik,
