57983. lajstromszámú szabadalom • Írógép
— 2 20. ábra a rúgó feszültség föntartására való szerkezet, végül a 21—25. ábrák részletrajzok. A jobboldali (3) véggel és baloldali (4) véggel biró (2) állványban rúgó által működtetett alkalmas szerkezetű (5) kocsi csúszik. A rúgó minden egyes billentyű lenyomásánál a szokásos módon kiiktattatik, mire a kocsi lépésben jobbról balra mozog. Az 1. ábrán föltüntetett szokásos kapcsolóműnél a (6) billentyűk mindegyike az állvány hátsó részében ágyazott (7) emelőn van megerősítve. A billentyűemelők alatt az állványra keresztben (8) sin halad végig, melynek két végén (9) karok vannak elrendezve, melyek mindegyikével az állványban ágyazott .(11) haránttengely (10) ! karjának hátsó vége van csuklósan össze- | kötve. A (11) tengely a két (10) kar között a (12) kart tartja. Utóbbin egy (13) rúd alsó vége van megerősítve, melynek fölső vége az állvány hátsó részében ágyazott szögemelő (14) karjával van összekötve, a szögemelő másik (15) karján pedig a (17) kapcsoló kerékkel együttműködő (16) kilincs van megerősítve. A (17) kapcsolókerék két sor foggal van ellátva, és az állványban ágyazott (18) tengely hátsó végére van fölhúzva, míg a tengely mellső végére az (5) kocsi (20) fogaskerekébe kapaszkodo (19) fogaskerék van ékelve. A billentyű lenyomásánál a (8) harántsín lesülyed, miáltal a (10) és (12) karok is lefelé mennek és a (13) rúd által a szögemelő (14) karja is lefelé forgattatik, a szögemelő rövidebb karja pedig befelé fordul úgy, hogy a (16) kilincs a kapcsoló kerék egyik fogkoszorúját szabaddá teszi, a másik fogkoszorúval azonban kapcsolatban marad. A kapcsolókerék azután az alábbiakban leírandó rúgó hatása alatt egy foggal . tovább kapcsolódik és a (19) fogaskerék a (20) fogazott rúd közvetítésével a kocsit egy darabbal balra mozgatja. Ez a berendezés ismeretes és csak példa gyanánt van leírva. Az (5) kocsiban ágyazott tengelyre a forgatható (22) papirhenger van ráhúzva, melynek jobboldali végén a (23) kapcsoló henger foglal helyet, melynek közelében a (21) tengelyre (2. ábra) a (24) fogazott ív van ékelve. A (21) tengelyen a (26) ütköző peczekkel és a (24) fogazott ívbe bekapaszkodó, kézzel működtetendő (27) állító foggal fölszerelt (25) kar van forgathatóan elrendezve. A (21) tengely körül forgatható (28) karon az ütközőül szolgáló (29) lemezrúgó, valamint külső végén a (30) furat és végül a (31)-nél csuklósan megerősített (32) kilincs van elrendezve, melynek (33) pecke a (30) furaton hatol át. A (32) kilincsen (34)-nél a (35) rúd belső vége van csuklósan megerő-. sítve, a rúd külső vége pedig (36)-nál (3. ábra) a (38)-nál az (5) kocsin ágyazott szögemelő fölső (37) karjával van csuklósan összekötve. A szögemelő alsó (40) végén a (39) csap segélyével a (42) ütközőfoggal ellátott (41) nyelv (4. ábra) van forgathatóan elrendezve, mely nyelv a (43) görgőt tartja és (44) rúgó útján van a szögemelővel összekötve. A szögemelő alsó (40) karján a (45) rúd alsó vége van csuklósan megerősítve, a rúd fölső vége pedig (5. ábra) a (46) kar egyik végével van összekötve, míg a kar másik vége a (48) fogantyúval biró (47) rúdon van megerősítve. A (45) rúd, a (46) kar és a (48) rúd csak kényelmi szempontokat szolgáltatnak és el is maradhatnak. A (2) állvány jobboldali végén az (5) kocsi alatt az (50) és (51) vezetékekkel biró (49) váltó van megerősítve, .melyre a (41) nyelv (43) görgője az, alább leírandó módon fölfut. Az előzőkben említett szögemelő (37) karjával az (52) rúd, szabad vége kapcsolódik, mely ezen végén az (53) kivágással és ennek közelében az (54) pecekkel van ellátva. Az (52) rúd másik végén az (55) csap útján az (56) kar fölső vége van megerősítve, az (56) kar másik vége pedig a kocsin lévő (57) tengely végére van erősítve. A tengely másik vége a fogazott (58) ívet tartja. Utóbbi az állványban ágyazott és (60) karral ellátott hosszúkás (59) fogashengerbe kapaszkodik, melynek (60) karjával (61)-nél a (62) rúd van csuklósan összekötve, a rúd
