57720. lajstromszámú szabadalom • Folytonos üzemű idomhengermű vasak előállítására
Ha azonban kivételesen igen nehéz profilok hengerlendők ki, melyek nem bírnak el oly tömbsúlyt, hogy a munkadarab az •egyik csoportból való kijutása alkalmával azt a hosszat érje el, melynél a munkadarabot közvetlenül lehet a legközelebbi -csoportba juttatni és így a munkadarab és a következő csoport között nagyobb távol.ság áll elő, akkor az utolsó három csoportnak mindegyikét úgy kezelhetjük, mint az -első csoportot, vagyis az utolsó három csoportnak első állványzataiban a kezdeti sebességek tetszőlegesen állapíthatók meg, amennyiben mindegyik csoport külön-külön önállóan dolgozik, miáltal a munkadarab az utolsó hengerlés alól kisebb sebességgel jöhet ki. Nem szimmetrikus profiloknál, melyek alakjuknál fogva az U-vasak profiljaitól eltérő különböző átmérőkkel és így különböző forgási sebességekkel is bírnak, a hengerátmérőket a súlyponttengelybe visszük át és a fordulatszámokat a' fönt ismertetett módon számítjuk ki. A gyakorlatban táblázatokat állítunk •össze, melyeknek segélyével az összes profilok számára az egyes állványzatok sebességeit megadják és melyek a mótorgépházban fölfüggesztetnek, hogy a motorokat, illetve a hengerállványzatokat abszolút biztos lehessen kezelni. Kisebb üzemek számára a berendezésnek esetleg csak az egyik felét alkalmazzuk egy bugasorral annélkül, hogy azáltal a találmány lényege változást szenvedne. Minden egyes hengerműhöz az (i) tartalékállványzatok és a (h) hydraulikus hengerek -tartoznak, míg minden egyes csoport fölött a hengerek föl, illetve kicserélése céljából a (k) hengerdarú van elrendezve. Azonkívül az (1) bugafűrész és (11) és az <11) meleg fűrész van elrendezve, továbbá a szükséges görgősorok és az (m) padok, melyektől a kész termék, esetleg a kiegészítő géphez és a rakodódaruhoz jut. A bugafűrészek mindegyik oldalán a hulladékok továbbítása céljából a kohótalaj alatt fekvő (n) vágányok vannak elrendezve és mindegyik oldalon a fűrész kiszolgálására és egyes búgák leemelésére kis (kl) hydraulikus forgódaru van elhelyezve. A hengersor végén, továbbá még egy sajtó is lehet elrendezve. A hengerállványzatokat alkotó hengerszékek szerkezete, főleg a 2—7. ábrákból Játható. A hengerszéknek egyik jellegzetes részét a két darabból álló (o) betétrész és a függélyes (ol) frikciós henger képezi. A fölső (o2) henger az (o9) kengyelben nyugszik és a két (o3) függesztő csavar által tartatik, melyek az állvány fölött erős acélrúgok segélyével beállíthatók és az (o4) nyomócsavarok ellenében hatnak. A betétrészen nyugvó két (o5) csapágyrész, a hen-i gerszéken átvezetett (06) csavarok segélye-1 vei a hengercsapokhoz van szorítva úgy hogy azok a fölső henger hordásában rés?' vesznek, mely tehát a hengerszék küty oldalán lévő kengyelben és a betétrés^ > nyugvó (o5) csapágyrészeken, van ágyaz Az (o5) csapágyrészek és a fölső hengerei t (oll) közbenső része között az (o7)alát fi (lemezek) vannak elrendezve, melyr a fölső hengernek az alsó hengerhez k * jst való beállítására szolgálnak. Ha a kép jenger az (o7) alátétek segítségével 1; jöen be van állítva, akkor az (o4) nyom* - avar" úgy a fölső henger csapágyrészeit, ^t a függélyes frikciós henger betétr íét a függélyes irányban rögzíti. Az ) kengyel az (oll) közbensőrésznek (j * nyúlványain van fölfüggesztve, közbensőrész a fölső (ol2) ágyazati-, az (o4) nyomócsavar közzé van szerelv > A közbensőrésznek (08) nyúlványai 4 "-innak a héngerszékhez való hozzáerősítéf; ' £ szolgáló (013) karimái (2. ábra) egy dar?v f'ól vannak öntve. A közbenső rész hátsó Wialához az (014) acéllemez van erősítv'&J/nely itt a belaő oldalon az (ol5) csavar' segélyével van a hengerszékhez erősítv ," úgy a közbenső résznek karimájában,;^ nt az (ol4) acéllemezben hosszúkás vannak kiképezve oly célból, hogy aí ^-/zbenső részt föl- és lefelé tofhi, ill. a i^í hengert beállítani letessen. Az (o9)/ •lengyelek, melyeken a fölső hengerek' ^,'ugszanak, kovácsolt acélból készülnél? -Ai csavarok segélyével a közbenső ré^-;'#i8) nyúlványai-
