57577. lajstromszámú szabadalom • Kocsi, közúti, vasúti és más hasonló üzemekhez

- 4 szerkezet hosszanti középvonalában fekszik, hol a külső és belső födél majdnem érintkezik egymással. A (33, 34) hosszanti merevítések arra szolgálnak, hogy a födélkonzolok szilárd tartószerkezetét képezzék, melyek a maguk részéről ismét a (60) rudak vannak a később leírandó módon közvetvetlenül a ráestartókra fölerősítve. A (14) falakon és a födél belső oldalán (40), illetve (50) konzolok vannak fölerősítve, melyek valamely alkalmas módon vannak a (60) függélyes, illetve (65) vízszintes rudakkal összekötve. A függélyes rudak alsó végei a rácstartókon szilárdan fölerősített (70) konzolokat viselik. Bár a fölső és alsó konzolok akármilyen tetszőleges alakban képezhetők ki és a rudak bármely tetszőleges módon erősíthetők ezeken meg, a rajzokon példaképen oly megerősítési módot ábrázoltunk, melynek az az előnye, hogy beállítható. Éme berendezésnél a (60) rudak végei bal-, illetve jobbmenetű csavarokkal vannak ellátva és a fölső, illetve alsó konzolok megfelelő belső csavarmeneteibe íogódzanak. Az (50) födélkonzolok egy fölső (51) és alsó (55) részből állanak, eme részeket az (58) karok kötik össze egymással, melyek a jelzőzsinór átvezetésére szolgáló (59) nyílásokkal vannak ellátva. A fölső (51) résznek csavarmenetekkel ellátott kivágása van a függélyes rudak csavarmenetes végeinek befogadására és a' födélen való megerősítés céljából (52), az (54) lámpák fölerősítése céljából pedig (53) toldatokkal van fölszerelve. A konzolok alsó része a (60) függélyes rudak vézetékét alkotja és | jobb- és balmenetű csavarházat alkotó (57) résszel van a vízszintes (65) rudak befogadására ellátva. A homlokfalon megerősített konzolnak ugyancsak megfelelő belső csavarmenetei vannak a (60) függélyes rudak , befogadására, továbbá' a (65) vízszintes rudak szérelésére szolgáló (41) megnyújtással is el van látva. Mint azt föntebb' mondottuk, a vízszintes rudakat tetszőleges módon lehet a konzolokon megerősíteni, azonban a példaképen adott foganatosítási alaknál a rudak végei oly célból, hogy a homlokfal és föüélkonzolok (41), illetve (51) megnyúj- ' tásainak csavarmeneteivel kapcsolódhassanak, végeiken jobb- és balmenetű csavarokkal vannak fölszerelve. Ily módon a függélyes és vízszintes rudak oly célból, hogy a kocsi belsejében hídszerű, nagyon szilárd és merev szerkezetet alkossanak, egymással beállíthatóan vannak kapcsolva, a rudak egymással nem csak közvetlenül, hanem'a görbített födél útján közvetve is össze vannak kapcsolva, ép így a rácstartókon közvetlenül és a födél, az oldaloszlopok és a homlokfalak közvetítésével pedig közvetve is meg vannak erősítve. A függélyes rudak ezenkívül az (54) lámpákhoz vezető (71) vezetődrótok vezetékei gyanánt is szerepelnek. A föntebb adott leírásból kitűnik, hogy a kocsi egyes részei különleges módon akként működnek együtt, hogy egymás szilárdságát és merevségét fokozzák, mi az egész kocsiszerkezetnek rendkívül nagy szilárdságot és merevséget kölcsönöz. A ho3&zantitartók, kereszttartók, homlofalak és oldaloszlopok közvetlenül a rácstartókon vannak fölerősítse, a födél é3 az oldaloszlopok pedig az egymással részben a föntebb jelzett szerkezeti részek útján' összekötött függélyes rudak és az ezeken át á homlokfalakig nyúló vízszintes rudak közvetítésével is össze vannak a rácstártókkal kötve. Az ekként szerkesztett kocsi nagy merevsége mellett alig fél oly nehéz, mint az eddig szerkesztett legkönyebb ily kocsi. A kocsi szokásos faszerkezete, valamint többi része — belÖértve az előtéreket is — tetszőleges módon szerelhető föl a rácstartókra, ép így a kocsi oldalfalait is tetszőleges módon erősíthetjük föl az oldaloszlopokra és furnirból vagy más alkalmas anyagból, készíthetjük azokat. Jellemző továbbá a találmány tárgyára az ablakszerkezet is. A (20) oldaloszlopok hosszanti irányban futó, a (24) csappanok fölvételére szolgáló (23) kivágásokkal fölső és alsó részre osztott (21, 22) csúszópályákkaí vannak fölszerelve. A csúszópályák külső élei hosszuknak körülbelül kétharmadán függélyesek, míg áz utolsó harmad befelé görbül. A belső élek a csúcstól a