57420. lajstromszámú szabadalom • Forró gőz- vagy robbanógép turbinákkal

— 3 — A henger mindegyik (A és B) végén egyegy (Q) szeleptok van megerősítve, mely a . henger forgáscsapjául szolgál, tehát vele forgattatik. A szeleptok (R) tápszeleppel van fölszerelve (1. és 2. ábra), melynek orsója (S) agyban végződik, mely a szelepek hossz vezetékeibe nyúló (T) sarokkal (6. és 7. ábra) van ellátva úgy, hogy a szelep a tokkal együtt forog. Az agy azonkívül két, (U) görgőt viselő karral van ellátva, mely görgők a helytálló (V) cső mellső élén futnak. A (V) cső a karburátorral van összekötve, elől fekvő vége pedig a szeleptokba hatol. A (V) cső és a (Q) szeleptok között a tömítést (Y) fibertárcsa és egy ez előtt elrendezett, gumi- vagy efféle tárcsa létesíti. A cső mellső széle két egymásnak diametralisan szemben fekvő (X) kiugrással (10. ábra) van ellátva úgy, hogy a szelep a hanger egy-egy teljes körülforgása alatt kétszer nyittatik. A (D) turbinakerekek mindegyike (32) köralakú koronnyal van ellátva, melyek a (C) hengerfal (Z) furatai útján (1. ábra) a hengerrel közlekednek úgy, hogy a kipuffogás a turbinakerekeken keresztül akkor történik, mikor az (F) dugattyú a furatokat nem zárja el. A robbanó töltések a végdugattyúk és a középdugattyúk között lévő terekban elektromos gyújtószerkezet segélyével meggyújtatnak ; ezen gyújtószerkezet a terek mindegyikében elrendezett egy-egy (q) gyújtógyertyából áll (1. ábra), mely egy-egy a 0) rézgyűrűn csúszó (e) rúgóval van ellátva, mely gyűrű (k) fibertárcsa útján van a helytálló (M) gyűrűktől elszigetelve, Annak az elérésére, hogy a szikrák a kellő pillanatban idéztessenek elő, a gép jobboldali végén (m) fibergyűrű (lásd a 8. ábrát is) van elrendezve, melybe négy drótok útján elektromos teleppel összekötött (n) kontaktus van behelyezve. A kontaktusok fölött a hengerrel együtt forgó rugalmas (o) csúszó kontaktus csúszik úgy, hogy a henger egy-egy teljes körülforgása alatt benne négy szikra létesíttetik. A leírt gép működési módja a következő : A géprészeknek az 1. ábrán föltüntetett helyzeténél a dugattyúk külső állásukban vannak, amennyiben a baloldali végdugattyú és a középdugattyú a legnagyobb távolságban vannak egymástól, a jobboldali végdugattyú és a középdugattyú pedig legközelebb állanak egymáshoz. Forgás közben a baloldali végdugattyú a középdugattyúhoz közeledik és mihelyt az (F) dugattyú a henger ezen végében kiképezett (Z) kipuffogó nyílásokat elzárta, ezen két dugattyú között a töltés összenyomása megkezdődik és folytatódik mindaddig, míg a dugattyúk legközelebb kerülnek egymáshoz. Egyidejűleg az (X) kiugrások a (R) tápszelepet nyitjuk úgy, hogy a robbanókeverék szívatik a baloldali végdugattyú mögött fekvő térre. Ha a végdugattyú és a középdugattyú legközelebb állanak egymáshoz, a (q) gyújtógyertya két csúcsa között elektromos szikra létesíttetik úgy, hogy robbanás áll elő, mely a dugattyúkat széjjelhajtja. Ezáltal a végdugattyú mögé beszívott robbanókeverék összenyomatik, mely keverék egyrésze a (P) szelepen át a dugattyúba nyomatik, hogy ily módon akkor, mikor az (F) középdugattyú a (Z) furatokat szabaddá teszi, az (0) szelep nyittassék és a keverék a két dugattyú között lévő térbe beáramoljon és az égési termékeket a turbinakerekeken át kihajtsa, mire az előzőleg leírt dugattyúmozgás ismétlődik és így tovább. A középdugattyú és a jobboldali végdugattyú teljesen azonos mődon működnek. A dugattyúk ezen kölcsönhatása és az (1) hornyok különös alakja azt idézik elő, hogy minden teljes körülforgás alatt négy gyújtás történik úgy, hogy a gép, minthogy összes működő részei saját tegelyük körül forognak és eszerint teljesen ki vannak egyensúlyozva, igen nagy forgássebességgel működhetik, mimellett aránylag csekély súllyal igen nagy munkateljesítmény van egybekötve. Minthogy maga a henger, melyben az elégés végbemegy, forog, a középdugattyú pedig mindig a külső levegőtől van körül-