57219. lajstromszámú szabadalom • Akusztikai sebességjelző járművek, különösen automobilok számára

ábra.) Ezen bütykös korong azért szükséges, hogy a (38) tengely a (34) rúgó hatása alatt ne végezhessen teljes fordulatokat, hanem a kalapácsütéseknek megfelelően szögelmozdulásokat végezzen, mihelyt ezt t. i. a (27) emeltyűkar végén lévő (31) nyúlvány azáltal engedi meg, hogy a (32) bütyköt szabadon engedi. Ez viszont akkor következik be, ha a jármű bizonyos sebességgel haladva a (21) golyókat és így a (27) •emeltyűt is megemeli. Ekkor a (31) nyúlvány a (33) tengely (32) bütykét szabadon engedi s ekkor a harangütések jelzik, hogy a jármű az első sebességet már átlépte. Ezen csengetyűütések mindaddig fognak szólni, míg a (21) golyó a (27) emeltyű (31) nyúlványát a (33) tengelyen lévő (32 és 43) bütyök közt mozgatják, mely köz a 7. ábrán (42)-vel van jelezve. Mihelyt a (3J.) nyúlvány a (43) bütyköt elérte és ezzel a (33) tengelyt is ide-oda mozgásban megakadályozta, akkor a kalapácsütések is megszűnnek, s ezáltal a kocsivezetőnek tudtul van adva, hogy a jármű elérte a második sebességet. Ha a kocsi még gyorsabban megy, akkor a (27) emeltyűkar tovább emelkedik, s a (31) nyúlvány a (43) bütyköt is szabadon engedi, s ekkor a (33) tengely fölszabadulva, a (38) kalapácsot újra működésbe hozza, amikor az ütések már sokkal gyorsabban következnek egymásután, minthogy a (22) tengely forgása is most sokkal gyorsabb. Ezáltal a kocsivezető figyelmeztetve van, hogy a jármű a második sebességet is elhagyta. A most leírt elrendezésnél a (35) bütykös korong a (22) tengelyre nincsen szilárdan fölerősítve, hanem a (22) tengelyen fölhelyezett két korong közt (26) tekercsrúgó által tartatik meg. Ezen dörzskapcsolás azért szükséges, hogy a járműnek és így a (35) korongnak visszafelé való járásánál a szerkezetben törés ne állhasson be. Egy további kiviteli alak a 10—12. ábrákon van föltüntetve. Ezen elrendezésnél a golyók helyett a (44 és 45) hengeres testek képezik a centrifugál inga súlyait, melyeket -az (56) csap körül elforgathatóan elrendezett (48) kétkarú emeltyűk tartanak. A (44) súly tömör, míg a (45) súlyon a (46) befúrások vannak eszközölve, oly célból, hogy a hozzá csatlakozó emeltyűszerkezet súlyát lehetőleg kiegyenlítsék. A (48) emeltyű ugyanis a (45) súlyt hordó karján a (49) nyúlványokkal bír, melyhez az (50) emeltyűkar, ez utóbbihoz pedig az (58) csap körül elforgatható (51) kétkarú emeltyű csuklós összeköttetés útján csatlakozik. Az (58) csap az (54) tengelyre fölerősített (55) gyűrűről lenyúló (57) karon van ágyazva. Az (51) emeltyű szabad karján lévő (52) csap az (54) tengelyre fölhúzott (53) hüvelynek fölső részébe kapaszkodik, míg az (53) hüvely alsó részén lévő rovatékába a (63) csap körül elforgatható (60 és 61) emeltyűkaroknak (59) csapszögei kapaszkodnak. A (60 és 61) emeltyűkarok a (62) összekötőrudak segítségével egy merev egészet képeznek, s (63) forgáscsapjuk a (65) csap körül szintén elforgatható (64) emeltyűkaron van elrendezve. A (67) csavaranyával beállítható feszültségű (66) tekercsrúgó a (60, 61) emeltyűkarokat állandóan nyugalmi helyzetükben tartani igyekszik, amikor ugyanis a (61) emeltyűkarnak (84) vége a (68) tengelyen lévő (69) bütyköt fogva tartja. A (68) tengely ugyanis a (71) tekecsrúgó hatása alatt elforogni igyekszik (12. ábra). A (68) tengelynek a készülék tokjából kinyúló (83) végén a (82) kalapácscsal fölszerelt (81) kalapács emeltyű van megerősítve, mely a készüléken kívül a (79) tartólemezen fölfüggesztett (78) harangra ütéseket mér, valahányszor a (68) tengely szabaddá válik. A (68) tengelynek kalapács ütésekhez szükséges ide-oda mozgatását az előbbi kivitelhez hasonló (72) bütykös korong eszközli, mely épp úgy, mint az előbbi kivitelnél nem szilárdan, hanem dörzskapcsolással, a (73 és 74) tárcsák útián mozgattatik, mely tárcsák közül az előbbi a (75) tekercsrúgó hatása alatt szorul a (72) bütykös koronghoz. Ha már most az (54) tengely a jármű megindulásakor elkezd forogni, akkor a (44 ós 45) sulyok az (54) tengelyre merőleges, tehát vízszintes helyzetbe jutni igyekeznek. Mihelyt azonban a (45) • súly lesülyed, a