57219. lajstromszámú szabadalom • Akusztikai sebességjelző járművek, különösen automobilok számára

_ 4 — vele kapcsolt .emeltyűszerkezet az (53) hüvelyt és így a (61) emeltyűt fölemeli, mely utóbbinak (80) vége a (68) tengelynek (69) bütykét szabadon engedi úgy, hogy az előbb leírt kiviteli alakhoz hasonlóan a (78) harang az első sebességnek megfelelően megszólal. Mihelyt a jármű olyan sebességet ért el,hogy az (53) hüvely a (61) emeltyűnek (84) végét a (68) tengelyen lévő (70) bütyökbe akasztja, akkor az addig egyre fokozódó gyorsasággal hangzó csöngetések megszűnnek, s a kocsivezető figyelmeztetve van, hogy a jármű elérte a második sebességet. Ha a gyorsaság még jobban fokozódik, akkor a (61) emeltyűnek (84) vége a (70) bütyköt is szabadon engedi s a (78) harang újra, de most már sokkal gyorsabban szólal meg s így a kocsivezető figyelmeztetve van, hogy a jármű a második sebességet túllépte. A (13. és 14. ábrák) egy további kiviteli alakot tüntetnek föl. Ezen elrendezésnél a (85 és 86) súlyok egy, a (94) tengelyre fölerősített rúdon csuklósan vannak fölhelyezve s a (87 és 88) szögemeltyűkkel állanak összeköttetésben, melyek a (91 és 92) rövid csuklós karok útján a (94) tengelyre fölhúzott (93) hüvelynek támaszkodnak. Ezen hüvelybe kapaszkodik a helytálló (97) csap körül elmozgatható és mereven összekötött (96) emeltyűpár, melyek egyikének (98) vége a (105) tekercsrúgó hatása alatt elforogni igyekvő (101) tengelyt (99) vagy (100) bütykénél fogva tarthatja vissza, vagy a köztük lévő nyílásba jutva a (101) tengelyt szabadon engedi, miközben a (101) tengelynek (102) végén fölerősített (103) kalapácsemeltyű a (104) kalapácsfejjel a készülék tokjára erősített (115) tartón elrendezett (114) harangra ütéseket mér. A (101) tengelynek a kalapácsütésekhez szükséges ide-odamozgását az előbbi kiviteli alakhoz hasonlóan alkalmazott (106) bütykös korong és az ehhez simuló s a (101) tengelylyel szilárd összeköttetésben álló (107) emeltyűkar idézik elő. A készülék tokjában van még elhelyezve a három (108, 109, 110) rúgóház, amelyekben elhelyezett tekercsrúgókat (111, 112," 113) fokozatosan kiálló rúgócsapoknak lenyomásával leszoríthatunk.. Ezen rúgócsapok a (96) emeltyűk alatt vannak elhelyezve. Ha a jármű bizonyos sebességénél a (93) hüvely annyira elmozdul, hogy a (96) emeltyűkar a (99) bütyköt szabadon engedi, akkor a már ismertetett módon megszólal a (114) harang s mindaddig szól, míg a (96) emeltyűnek (98) vége a (100) bütyköt fogja meg s ekkor a harang elnémul. Ha a sebesség tovább fokozódik,, akkor a (96) emeltyűnek (98) vége a (100> bütyköt is szabadon engedi s a harang most már gyorsabban szólal meg, jelezve a második sebességet. A (96) emeltyűnek már a (99) bütyök szabadon hagyásakor le kellett nyomnia a (108) tekercsrúgóhoz tartozó (111) rúgócsapot. A (100) bütyök megfogása előtt a (109) tekercsrúgóhoz tartozó (112) csapot, s a (100) bütyök elhagyása után a (110) tekercsrúgóhoz tartozó (113) csapot kellett lenyomnia. Minthogy ezen tekercs* rugók tetszésszerinti módon beállíthatóan vannak elrendezve, ennélfogva a készülék most leírt kiviteli alakját ezen tekercsrugóknak beállításával különféle sebességek jelzésére állíthatjuk be. Az előbb leírt kiviteli alakoknál a sebesség jelzések beállításához, a csengetést eszközlő s torziórúgó hatása ílatt álló tengelyen lévő bütyköknek eltolása szükséges. A leírt összes kiviteli alakok különböző módon szerelhetők föl a járműre. A 15—17. ábrákon egy, a jelzőkészülék fölerősítési módját föltüntető kiviteli alak oldalnézetben, elölnézetben és fölülnézetben látható. A jelzőkészüléket a (117) tokkal burkoljuk, mely viszont a por ellen a (118) sűrű szövésű hálóval van bevonva úgy,, hogy a hang a kocsivezető felé szabadon juthat, a pornak a készülék beváló behatolásaa zonban meg van akadályozva. Az elülső (120) kereken egyikén a (122) csavarok segítségével a (121) fogaskerék van. fölerősítve, mely a készüléknek (119) tengelyére fölékelt (123) kisebb fogaskerekébe kapaszkodik. Az egész fogaskerékszerkezet a por ellen a (124) tok által van védve. A 18—20. ábrákon egy másik fölerősítési mód van föltüntetve keresztmetszetben,.