57099. lajstromszámú szabadalom • Változtatható átmérővel bíró szíjkorong

íki, például egymásra helyezett rúgólemezek alakjában. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező szíjkeréknek két foganatosítási alakja Tan föltüntetve. Az 1. ábra a találmány tárgyát képező és tengelyére helyezett szíjkorongnak elülnézete és részben metszete. A 2. ábra részben harántnaetszete, részben •oldalnézete. A . 3. ábra a koszorú egy részének távlati rajza. A 4. ábra a szíjkorong koszorújának egy másik foganatosítási részletét tünteti föl távlati rajzban. A rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál a (2) tengelyre erősített (1) agyon {1. ábra) hat helytálló, sugárirányú (3) küllő van elhelyezve, melyeknek (4) fölső részében a sugárirányban eltolható (5) küllők vannak vezetve. Ezen küllőkön vannak elrendezve a (6) harántdarabok, melyekre a •(7) megerősítő lemezek közbeiktatásával vannak a (8) koszorúszegmensek megerősítve. A koszorúszegmenseket alkotó lemezek vastagsága olyan, hogy egyrészt a szíjhúzás következtében a szíjkorong koszorúja semmiféle alakváltozást nem szenved és hogy másrészt a koszoruszegmensek hajlítása lehetőleg csekély erőkifejtésnél tör. ténhetik. Minden (8) koszorúszegmens a •kerület irányában egy, a vége felé keskenyedő (9) nyúlvánnyal a szomszédos (8) koszorúszegmens megfelelő alakú (10) hasítékába nyúlik (3. ábra). Ezen (9) nyúlványok oly hosszúra vannak méretezve, hogy a szíjkorongnak még a legnagyobb átmérőre való beállításakor is összeműködnek a megfelelő (10) hasítékkal. Minden egyes (8) koszorúszegmens (9) nyúlványának és (10) hasítéka (11) pofáinak végeihez a (12), illetve (13) rudak vannak csuklósan megerősítve, melyeknek másik vége ismét a (14) csavaranyákhoz (2. ábra) vannak csuklósan hozzáerősítve. Ezen Anyák a (16) orsók (15) menetrészén mozgathatók iöl s alá, mely orsók az (5) eltolható küllők meghosszabbításában az (1) agyiban forgathatóan, de sugárirányban el nem tolhatóan vannak ágyazva. A (16) orsóknak belső menettel ellátott (17) hosszfuratába illeszkednek a megfelelő csavarmenettel ellátott (18) vezetőrudak, melyek az (5) eltolható küllőkhöz vannak erősítve. A szerkezet egyszerűsítése céljából a (12) és (13) rudak azon (8) koszorúszegmens (14) anyáihoz vannak erősítve, melynek küllőjéhez legközelebb feküsznek úgy, hogy minden koszorúszegmenset két szomszédos küllő anyái befolyásolják. Az (5) küllők egyidejű eltolására a (16) orsók egyszerre forgathatók. A rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál ezen célból minden orsó alsó végén a (19) csavarkerék van megerősítve, melybe a végtelen (20) csavar kapcsolódik (1. ábra), ezen csavar tengelye az (1) agyból ennek homlokfalán nyúlik ki. A csavar tengelyére a (21) fogaskerék van erősítve (2. ábra), mely egyrészt a (2) tengelyre lazán fölhúzott (22) hüvely külső fogazásába, másrészt a (22) hüvelyen forgathatóan ágyazott (23) tárcsa belső fogazásába kapaszkodik. A (22) hüvely a (24) fékgyűrűvel, a (23) tárcsa pedig a (25) fékgyűrűvel van ellátva. Ezen fékgyfirűk az ábrában föl nem tüntetett fékek segélyével úgy működnek, hogy bekapcsolt szíjhajtásnál vagy a (22) hüvely fordul el a (23) tárcsához képest, vagy a tárcsa a hüvelyhez képest, miáltal a (20) végtelen csavarok és velük a (16) orsók egyik vagy másik irányban egyidejűleg elforgattatnak. A (16) orsók forgatásánál a rúdalakú, eltolható (5) küllők (1. ábra) az elforgás ellenében a (3) helytálló küllők (4) részében megerősített (26) peckek segélyével vannak biztosítva, melyek az (5) küllők vezetékébe nyúlnak, míg a kések (14) anyák a (3) helytálló küllőkre fölfekvő (20) ütközőlapok segélyével (2. ábra) vannak elforgás ellenében biztosítva. Ha például a forgó szíjkorongot az ábrában teljes vonalakkal föltüntetett nagyságából (1. ábra) a szakadozott vonalakkal föltüntetett nagyságra akarjuk kisebbíteni, a (25) fékgyűrűre működő féket kell meghúzni, miáltal a (23) tárcsa forgási sebessége csökken. Ennek következtében a (21)